Номер запчасти на складе: 2546466
Педаль сцепления для Renault, Master III, 2010 служит для управления механизмом выключения сцепления, передавая усилие водителя на главный цилиндр гидропривода либо трос сцепления.
При подборе важно учитывать конструкцию педального узла и привода сцепления, форму и размеры педали, расположение оси и креплений, способ соединения с главным цилиндром или тросом, а также наличие возвратной пружины, датчиков и выключателей положения педали.
Педали сцепления могут различаться формой и длиной рычага, конструкцией оси и креплений, способом соединения с гидравлическим цилиндром или тросом, а также расположением пружин, датчиков и выключателей. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции педального узла и системы управления сцеплением.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, конструкцию привода сцепления, форму и размеры педали, расположение креплений, тип соединения с главным цилиндром или тросом, а также совместимость с датчиками и другими элементами педального узла.
Осмотрите рычаг на трещины, изгибы и следы нештатной сварки. Особенно внимательно проверьте область оси вращения, отверстия и места соединения со штоком главного цилиндра или тросом.
Проверьте втулки и шарнирные соединения на выраженную выработку. Если вместе с педалью установлены пружина, кронштейн, датчик или выключатель, оцените их крепления и отсутствие механических повреждений.
Основной товар — рычаг педали сцепления. В зависимости от предложения вместе с ним могут оставаться ось, втулки, возвратная пружина, накладка, кронштейн, датчик положения или выключатель.
Главный цилиндр сцепления, педальный блок и другие элементы привода не являются обязательной частью товара, если они отдельно не показаны или не указаны в описании.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для Renault, Master III, 2010 педальный механизм может отличаться в зависимости от типа коробки передач, конструкции гидропривода и электронной архитектуры автомобиля. Различия возможны даже при внешне одинаковой форме нижней части педали.
В ходе рестайлинга производитель может изменить педальный кронштейн, главный цилиндр, датчики или возвратный механизм. Поэтому педаль следует сопоставлять с конкретным исполнением педального узла автомобиля.