Нет в наличии товара... пожалуйста, проверьте другие категории или бренды
Реле стартера предназначено для коммутации электрической цепи управления стартером при запуске двигателя. Получая управляющий сигнал от замка зажигания, кнопки запуска или электронного блока, реле замыкает цепь питания системы стартера и позволяет снизить электрическую нагрузку на элементы управления запуском.
При подборе важно учитывать рабочее напряжение и допустимый ток, количество и расположение контактов, схему коммутации, тип корпуса и разъема, место установки, электрические характеристики и совместимость с системой запуска двигателя.
При попытке запуска управляющий сигнал вызывает замыкание контактов реле и подачу питания в предусмотренную цепь стартера. На некоторых современных автомобилях эта функция встроена в монтажный или электронный блок.
Реле стартера могут различаться рабочим током, количеством и расположением контактов, схемой коммутации, конструкцией корпуса и способом подключения. Внешне одинаковые или похожие реле не всегда взаимозаменяемы из-за различий в распиновке, допустимой нагрузке и особенностях электрической цепи управления стартером.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, маркировку реле, рабочее напряжение и допустимый ток, количество и расположение контактов, схему коммутации, тип корпуса и разъема, место установки и совместимость с системой запуска двигателя.
Реле обычно находится в подкапотном или салонном монтажном блоке и устанавливается в штатное гнездо. Точное расположение и назначение выводов зависят от электрической схемы автомобиля.
Осмотрите корпус и выводы на наличие трещин, окисления, нагара и перегрева. Проверьте OEM-код и маркировку: одинаковый корпус не гарантирует одинаковую распиновку и нагрузку.
Стартер может не срабатывать, включаться периодически или реагировать после нескольких попыток. Похожие симптомы возможны при разряженном аккумуляторе, неисправном стартере, тяговом реле, проводке или цепях разрешения запуска.
1. Проверьте аккумулятор. Убедитесь в достаточном напряжении батареи.
2. Осмотрите реле. Проверьте корпус, контакты и гнездо.
3. Проверьте питание. Убедитесь в наличии напряжения на силовой цепи.
4. Проверьте управляющий сигнал. Определите, поступает ли команда при запуске.
5. Проверьте выход. Убедитесь, что после срабатывания питание передаётся в цепь стартера.
Важно: проверку выполняют по штатной распиновке, не допуская случайного замыкания силовых контактов.
Замена требуется при отказе обмотки или контактной группы, обгоревших выводах, оплавлении корпуса либо нестабильной коммутации при исправных цепях питания и управления.
Обычно товар представляет собой отдельное штекерное силовое реле. В некоторых автомобилях функция может находиться в составе релейного или монтажного блока.
Стартер, тяговое реле, монтажный блок и проводка могут продаваться отдельно.
Сверьте OEM-код, маркировку, напряжение, допустимый ток, количество и расположение контактов, размеры корпуса и схему коммутации. Подбирать только по внешнему виду не рекомендуется.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
С реле связаны стартер, тяговое реле, аккумулятор, замок или кнопка запуска, предохранители, монтажный блок, проводка и элементы разрешения запуска.
Реле стартера обычно непосредственно коммутирует цепь управления стартером. Реле блокировки запуска разрешает или запрещает эту операцию в зависимости от условий системы. В отдельных автомобилях функции могут быть объединены.
Небольшие следы эксплуатации допустимы. Силовые контакты должны быть без сильного нагара, коррозии и оплавления. Внутренний износ лучше выявляется функциональной проверкой.
Нет. Причиной могут быть аккумулятор, стартер, тяговое реле, проводка или система разрешения запуска.
Обычно нет. Отдельное реле находится в цепи управления, а тяговое реле установлено непосредственно на стартере.
Только после проверки OEM-кода, напряжения, допустимого тока, распиновки и схемы контактов.