Ресивер пневмоподвески для Mercedes-Benz, CL C215, 2000 - 2006 служит для накопления и хранения сжатого воздуха, создавая необходимый запас давления для быстрой регулировки высоты кузова и работы пневматической подвески.
При подборе важно учитывать объём и рабочее давление ресивера, его форму и размеры, расположение и тип креплений, количество и диаметр пневматических соединений, а также совместимость с компрессором, клапанным блоком и магистралями пневмоподвески.
Ресиверы пневмоподвески могут различаться объёмом, формой и размерами корпуса, допустимым рабочим давлением, расположением креплений, количеством и типом пневматических соединений. Внешне похожие ресиверы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в компоновке и параметрах пневматической системы автомобиля.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, объём и рабочее давление ресивера, его размеры, расположение креплений, тип пневматических соединений и совместимость с компрессором, клапанным блоком и магистралями пневмоподвески.
Основной товар — воздушный резервуар пневмоподвески. На нём могут оставаться штатные штуцеры, кронштейны или элементы крепления, если они присутствуют на конкретной снятой детали.
Компрессор, клапанный блок и пневмомагистрали не являются обязательной частью ресивера. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретного предложения.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните форму и габариты резервуара, расположение его крепёжных точек и ориентацию относительно кузова. Корпус должен соответствовать предусмотренному месту установки без изменения штатных креплений.
Уточните количество и расположение воздушных штуцеров, их конструкцию и способ подключения пневмомагистралей. Если ресивер продаётся вместе с кронштейнами, сравните также их конфигурацию.
Объём резервуара определяет количество сжатого воздуха, которое система способна накопить при заданном давлении. Этот запас рассчитывается с учётом объёма пневматических элементов, производительности компрессора и алгоритма регулировки подвески.
Слишком малый резервуар не является полноценной заменой штатному только потому, что физически помещается на автомобиле: доступного запаса воздуха может оказаться недостаточно для предусмотренной работы системы. Произвольное увеличение объёма также изменяет время заполнения и режим работы компрессора.
Поэтому при замене следует ориентироваться на предусмотренное производителем исполнение ресивера, а не только на возможность подключения его к штатной воздушной магистрали.