Радиатор масла двигателя для Volkswagen, Touran I, 2003 - 2010 отводит избыточное тепло от моторного масла и помогает поддерживать его оптимальную рабочую температуру при работе двигателя.
При подборе важно учитывать конструкцию и размеры радиатора, тип теплообменника, расположение входного и выходного соединений, тип штуцеров, крепежные точки и схему подключения к системе смазки и охлаждения двигателя.
Масляный радиатор помогает контролировать температуру моторного масла при высокой тепловой нагрузке. Стабильный температурный режим важен для сохранения предусмотренной вязкости масла и нормальной смазки подшипников, турбокомпрессора и других нагруженных элементов двигателя.
OEM-код 03C121050B помогает определить предусмотренный для Volkswagen, Touran I, 2003 - 2010 радиатор масла двигателя, его тип, размеры, расположение масляных и охлаждающих каналов, посадочные поверхности и способ установки. Подробнее о заводских номерах деталей и их использовании при подборе запчастей можно узнать в разделе OEM-коды автозапчастей.
Основной товар — б/у радиатор или теплообменник моторного масла. Корпус масляного фильтра, трубки, шланги, кронштейны и уплотнения могут продаваться отдельно либо входить в конкретный узел, поэтому фактическую комплектацию следует проверять по фотографиям и описанию.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для отдельного воздушного радиатора сравните размеры сердцевины, толщину, расположение входа и выхода масла, тип фитингов и крепёжные точки. Также важно учитывать положение радиатора относительно штатных масляных магистралей.
Для жидкостно-масляного теплообменника сопоставьте посадочный фланец, расположение и форму масляных каналов, подключения охлаждающей жидкости и способ крепления к двигателю или корпусу фильтра.
При повреждении подшипников, коленчатого вала, турбокомпрессора или других смазываемых деталей металлические частицы могут попасть в циркулирующее моторное масло. Вместе с ним продукты износа способны проникнуть во внутренние каналы радиатора масла.
Из-за сложной внутренней конструкции часть загрязнений может остаться в теплообменнике даже после слива старого масла. После установки отремонтированного или другого двигателя такие частицы потенциально способны вернуться в систему смазки вместе со свежим маслом.
Поэтому после серьёзного внутреннего разрушения двигателя пригодность старого или б/у маслоохладителя необходимо оценивать с учётом требований ремонта конкретного мотора. Если внутренние каналы невозможно надёжно очистить и проверить, может потребоваться замена теплообменника.