Номер запчасти на складе: 566542
Вилка подвески для Skoda, Superb B6 (3T), 2008 - 2015 служит соединительным элементом подвески и обеспечивает крепление амортизатора или стойки к рычагу либо другому элементу ходовой части, передавая нагрузки при работе подвески.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, конструкцию подвески, форму и размеры вилки, расстояние между точками крепления, диаметры крепежных отверстий, способ соединения с амортизатором и совместимость с сопрягаемыми элементами.
Вилки подвески могут различаться местом и стороной установки, формой и геометрией, расстоянием между крепежными точками, диаметрами отверстий и способом соединения с амортизатором и рычагом подвески. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции и геометрии ходовой части.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, форму и размеры вилки, расположение и диаметры крепежных отверстий, способ крепления амортизатора и совместимость с сопрягаемыми элементами подвески.
Осмотрите корпус вилки на трещины, сколы, глубокую коррозию и следы сильных ударов. Обе проушины должны сохранять правильную форму и располагаться без заметного перекоса относительно друг друга.
Проверьте крепёжные отверстия на овальность и выработку, а резьбовые участки — на повреждения. Если верхняя часть имеет зажимную посадку под амортизатор, она не должна быть треснувшей, чрезмерно разогнутой или повреждённой предыдущей затяжкой.
Основной товар — металлическая вилка соответствующей подвески. На конкретной детали могут оставаться крепёжные болты, гайки, втулки или другие элементы, если они были сняты с автомобиля вместе с вилкой.
Амортизатор, рычаг и другие крупные детали подвески не следует считать частью комплекта, если они отдельно не представлены на фотографиях и не указаны в конкретном предложении.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Skoda, Superb B6 (3T), 2008 - 2015 исполнение вилки может зависеть от конструкции передней или задней подвески и используемого амортизатора. Стандартное и спортивное шасси иногда имеют амортизаторы с различными корпусами или точками крепления.
Различия также возможны между версиями с разными двигателями, приводом и после рестайлинга, если производитель изменял геометрию рычагов или амортизаторов. Поэтому принадлежность детали к одной модели автомобиля не всегда означает полную взаимозаменяемость.