Номер запчасти на складе: 369132
Задний поворотный кулак соединяет ступичный узел с элементами задней подвески, обеспечивает заданное положение колеса и передаёт нагрузки между ступицей, рычагами и другими деталями ходовой части.
При подборе важно учитывать сторону установки, конструкцию задней подвески, тип и размеры ступичного подшипника и ступицы, расположение креплений рычагов и амортизатора, а также особенности установки тормозного механизма и датчика ABS.
Задние поворотные кулаки могут различаться для левой и правой стороны, конструкцией посадочного места ступичного подшипника, геометрией и расположением креплений рычагов подвески, амортизатора и тормозного суппорта. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции задней подвески, ступичного узла и тормозной системы.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону установки, тип ступичного подшипника и ступицы, размеры посадочных поверхностей, расположение креплений элементов подвески, тормозного механизма и датчика ABS.
Осмотрите корпус на трещины, сколы, выраженную коррозию и деформацию. Особенно внимательно проверьте проушины и отверстия крепления рычагов, амортизатора и тормозного механизма, поскольку эти участки воспринимают значительные нагрузки.
Оцените состояние посадочного места ступицы или подшипника, резьбы и канавок под стопорные элементы, если они предусмотрены конструкцией. Следы сварки, сильного нагрева, механической правки или повреждения после удара требуют особого внимания.
Основной товар — корпус заднего кулака. В зависимости от конкретного предложения на нём могут оставаться ступица, колесный подшипник, тормозной щит, датчик ABS, отдельные сайлентблоки или элементы крепления.
Ступица, подшипник и другие навесные компоненты не являются обязательной частью каждого товара. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретного предложения.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Mazda, 5, 2010 - 2016 задние кулаки могут различаться в зависимости от типа привода, конструкции задней подвески, тормозной системы и установленного ступичного узла.
Отдельные варианты возможны для спортивного шасси, автомобилей с управляемой задней осью и различных модификаций по мощности или массе. Конструкция кулака также может изменяться при рестайлинге вместе с другими элементами подвески.