Номер запчасти на складе: 3234915
Опора двигателя служит для крепления силового агрегата к кузову или подрамнику автомобиля, удерживает двигатель в заданном положении и снижает передачу вибраций и ударных нагрузок.
При подборе важно учитывать место установки опоры, ее конструкцию и тип, форму и размеры корпуса, расположение крепежных точек, ориентацию детали, а также наличие гидравлического или электронно-управляемого демпфирующего элемента.
Опоры двигателя могут различаться местом установки, конструкцией корпуса, жесткостью и типом демпфирующего элемента, расположением креплений и способом соединения с двигателем, кузовом или подрамником. Внешне похожие опоры не всегда взаимозаменяемы из-за различий в нагрузке, геометрии креплений и характеристиках гашения вибраций.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, место установки и тип опоры, форму и размеры корпуса, расположение крепежных точек, ориентацию детали, а также конструкцию демпфирующего элемента.
Осмотрите резиновую часть на глубокие разрывы, отслоение от металлического корпуса и выраженную деформацию. Металлические элементы не должны иметь трещин, погнутых креплений или повреждённых резьбовых участков.
У гидравлической опоры обратите внимание на следы вытекшей рабочей жидкости. Если конструкция предусматривает вакуумный штуцер или электрическое подключение, проверьте их целостность и отсутствие механических повреждений.
Основной товар — одна опора двигателя соответствующей позиции. В зависимости от конкретного предложения вместе с ней может поставляться металлический кронштейн или другой непосредственно установленный элемент крепления. Болты и дополнительные детали входят только при их фактическом наличии.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Audi, A6 C7, 2011 - 2014 исполнение опор может зависеть от конкретного двигателя, его массы и создаваемых вибраций. Поэтому одинаковый кузов автомобиля не означает использование одинаковых опор на всех силовых установках.
Различия возможны и в зависимости от коробки передач, типа привода, рестайлинга или изменения конструкции подрамника. Это особенно важно для моделей, выпускавшихся с большим количеством комбинаций двигателей и трансмиссий.