Номер запчасти на складе: 3202599
Задний амортизатор гасит колебания задней подвески, помогает сохранять контакт колёс с дорогой и обеспечивает устойчивость автомобиля при движении, торможении и прохождении неровностей.
При подборе важно учитывать сторону установки, тип и конструкцию задней подвески, длину и рабочий ход амортизатора, способ верхнего и нижнего крепления, размеры посадочных элементов, а также конструктивное исполнение амортизатора.
Задние амортизаторы могут различаться длиной и рабочим ходом, характеристиками демпфирования, конструкцией корпуса и штока, а также типом верхнего и нижнего крепления. Внешне похожие амортизаторы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в геометрии и настройках задней подвески.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону установки, тип подвески, конструкцию и размеры амортизатора, его рабочий ход, способ верхнего и нижнего крепления и совместимость с сопрягаемыми элементами подвески.
Осмотрите корпус на вмятины, сильную коррозию и механические повреждения. Шток должен быть ровным, без глубоких царапин, точечной коррозии и повреждения рабочей поверхности, способного быстро вывести из строя уплотнение.
Проверьте область выхода штока на выраженные следы утечки масла, а крепёжные проушины и резьбовые участки — на деформацию и повреждения. У амортизатора с электронной регулировкой дополнительно осмотрите разъём, проводку и корпус управляющего клапана.
Основной товар — задний амортизатор соответствующего исполнения. В зависимости от конструкции и способа демонтажа на нём могут оставаться втулки, кронштейны, верхнее крепление, пыльник, отбойник или элементы электронной системы.
Если товар представляет собой стойку в сборе, на фотографиях также могут присутствовать пружина и её опоры. Фактическая комплектация всегда определяется конкретным предложением.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Kia, Picanto, 2011 - 2015 задние амортизаторы могут различаться в зависимости от типа кузова, привода, массы автомобиля и настройки шасси. Стандартная и спортивная подвеска нередко используют детали с разными характеристиками демпфирования.
Отдельные исполнения применяются на автомобилях с адаптивной подвеской, регулировкой жёсткости или другими электронными функциями шасси. Конструкция также может изменяться после рестайлинга без очевидных внешних различий автомобиля.