Номер запчасти на складе: 3183207
Рулевая тяга для Audi, A6 S6 C6 4F, 2008 - 2011 передаёт усилие от рулевого механизма к поворотному кулаку через рулевой наконечник, обеспечивая поворот управляемых колёс и точную работу рулевого управления.
При подборе важно учитывать сторону и место установки тяги, ее длину и конструкцию, диаметр и шаг резьбы, размеры соединений, способ крепления к рулевому механизму и совместимость с рулевым наконечником.
Рулевые тяги могут различаться длиной и диаметром, конструкцией шарнирного соединения, параметрами внутренней и наружной резьбы, стороной установки и способом соединения с рулевым механизмом и наконечником. Внешне похожие тяги не всегда взаимозаменяемы из-за различий в геометрии и конструкции рулевого управления.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону и место установки тяги, ее длину и конструкцию, диаметр и шаг резьбы, размеры соединений, способ крепления к рулевому механизму и совместимость с рулевым наконечником.
Проверьте металлический стержень на изгиб, сильную коррозию и повреждения резьбы. Резьбовая часть должна позволять нормально установить и отрегулировать рулевой наконечник.
Если внутренний шарнир является частью продаваемой тяги, оцените его на выраженный люфт, закусывание и механические повреждения. При наличии наконечника или пыльника в комплекте их состояние также следует оценивать отдельно, поскольку они имеют собственные рабочие поверхности.
Основной товар может включать металлическую тягу с внутренним шарниром. В зависимости от конкретного предложения вместе с ней могут оставаться рулевой наконечник, контргайка, пыльник или другие соединительные элементы.
Комплектация не является одинаковой для всех товаров и определяется по фотографиям и описанию конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Audi, A6 S6 C6 4F, 2008 - 2011 рулевые тяги могут различаться в зависимости от установленной рулевой рейки. Производитель мог использовать несколько вариантов рулевого механизма даже в пределах одного поколения автомобиля.
Отличия также возможны после рестайлинга, при другой подвеске или системе рулевого управления. Левая и правая тяги на некоторых автомобилях одинаковы, а на других имеют конструктивные различия, поэтому сторону установки необходимо учитывать согласно конкретной системе.