Номер запчасти на складе: 2952486
Датчик массового расхода воздуха для Ford, Focus, 1998 - 2004 измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передаёт данные электронному блоку управления для расчёта необходимой подачи топлива и корректировки состава топливовоздушной смеси.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, диапазон измерения расхода воздуха, конструкцию и диаметр корпуса, направление воздушного потока, способ установки, количество контактов и тип электрического разъёма.
Датчики массового расхода воздуха могут различаться принципом измерения, рабочим диапазоном, диаметром и конструкцией корпуса, электрическими характеристиками, количеством контактов и типом разъёма. Внешне похожие датчики не всегда взаимозаменяемы из-за различий в калибровке и выходном сигнале.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, принцип и диапазон измерения, диаметр и конструкцию корпуса, направление воздушного потока, способ установки, количество контактов и тип электрического разъёма.
Осмотрите пластиковый корпус, крепёжные точки и соединения с впускными патрубками. Не должно быть трещин, сколов и повреждений, способных нарушить установку датчика в воздушном тракте.
Проверьте разъём, фиксатор и электрические контакты на отсутствие коррозии, оплавления и механического повреждения. Чувствительный элемент не должен иметь видимых следов грубой механической очистки или повреждения инструментом.
ДМРВ может продаваться отдельным измерительным модулем либо в сборе с корпусом воздушного канала. Уплотнения, крепёж, впускные патрубки и другие соседние элементы входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Ford, Focus, 1998 - 2004 расходомер может различаться в зависимости от двигателя, его мощности, наличия турбонаддува и поколения системы управления. Производитель может применять разные калибровки датчика даже на близких по конструкции силовых агрегатах.
Особенно важно учитывать рабочий диапазон массового расхода. Более мощная модификация двигателя может использовать расходомер, рассчитанный на другой воздушный поток, поэтому совпадение разъёма и посадочного диаметра не подтверждает электрическую совместимость.