Артикул: 2778718
Рабочий цилиндр сцепления — элемент гидравлического привода, который преобразует давление тормозной жидкости в механическое перемещение механизма выключения сцепления. При нажатии педали он получает давление от главного цилиндра и воздействует на вилку сцепления либо непосредственно на выжимной механизм.
Для BMW, 5 E39, 1996 - 2003 рабочие цилиндры различаются конструкцией, диаметром цилиндра, рабочим ходом, способом крепления, расположением гидравлического соединения и взаимодействием с механизмом выключения сцепления. На части автомобилей цилиндр выполнен отдельно, на других применяется центральный рабочий цилиндр, объединённый с выжимным подшипником.
Классический наружный рабочий цилиндр имеет корпус с поршнем и уплотнениями, гидравлическое соединение, штуцер прокачки и шток. При создании давления поршень перемещает шток, который воздействует на вилку выключения сцепления.
В трансмиссиях с концентрическим рабочим цилиндром исполнительный механизм устанавливается вокруг первичного вала внутри колокола КПП и часто конструктивно объединён с выжимным подшипником. Эти два исполнения существенно различаются и не являются взаимозаменяемыми.
Рабочий цилиндр создаёт необходимое перемещение механизма выключения сцепления, позволяя временно разъединить двигатель и коробку передач для трогания и переключения. Его рабочий объём и ход должны соответствовать гидравлической системе и конструкции сцепления конкретного автомобиля.
Если OEM-код рабочего цилиндра не указан, при подборе для BMW, 5 E39, 1996 - 2003 необходимо сравнить тип цилиндра, крепёжные точки, гидравлическое соединение, положение штуцера прокачки и конструкцию исполнительной части. Совместимость рекомендуется дополнительно проверить по VIN автомобиля и модели КПП, поскольку разные версии трансмиссии могут использовать отличающиеся системы выключения сцепления. Подробнее о заводских номерах деталей и их использовании при подборе запчастей можно узнать в разделе OEM-коды автозапчастей.
Осмотрите корпус на трещины, сколы и повреждение крепёжных точек. Проверьте гидравлический вход, штуцер прокачки и резьбовые соединения, если они предусмотрены конструкцией.
На наружном цилиндре оцените состояние штока и защитного пыльника. Следы жидкости под пыльником могут указывать на утечку через внутреннее уплотнение. У центрального цилиндра особенно важны целостность корпуса, соединения гидролинии и состояние встроенного выжимного узла.
Неисправность может проявляться уменьшением сопротивления педали, изменением её рабочего хода, неполным выключением сцепления или затруднённым включением передач. При значительной утечке педаль может опускаться без достаточного перемещения механизма сцепления.
Также возможна потеря рабочей жидкости. Однако аналогичные симптомы возникают при неисправности главного цилиндра, попадании воздуха в систему, повреждении гидролинии или механической проблеме сцепления.
Основной товар — рабочий цилиндр сцепления в сборе. На наружном исполнении могут оставаться шток, пыльник и штуцер прокачки. Центральный цилиндр может поставляться как единый узел со встроенным выжимным подшипником.
Главный цилиндр, гидравлические трубки, вилка сцепления, диск и корзина не являются обязательной частью предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сначала определите конструкцию системы: наружный рабочий цилиндр или центральный цилиндр с выжимным подшипником. Сравните форму корпуса, точки крепления и тип подключения гидравлической магистрали.
Для наружного исполнения дополнительно сопоставьте конструкцию штока и его взаимодействие с вилкой. Для центрального цилиндра важны посадочные размеры относительно первичного вала и исполнение соединения с гидролинией.
Для BMW, 5 E39, 1996 - 2003 конструкция рабочего цилиндра может зависеть от установленной механической коробки передач и типа сцепления. Даже при одинаковом двигателе разные трансмиссии способны использовать различные исполнительные механизмы.
Изменения возможны после рестайлинга или перехода на другую конструкцию гидропривода. Поэтому рабочий цилиндр следует сопоставлять прежде всего с конкретной системой сцепления и коробкой передач автомобиля.
Выберите подходящий б/у рабочий цилиндр сцепления для BMW, 5 E39, 1996 - 2003 среди предложений в каталоге Aldym.kz. По фотографиям можно сравнить корпус, крепления, гидравлическое соединение и фактическую комплектацию.
Закажите подходящий рабочий цилиндр сцепления на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Наружный рабочий цилиндр устанавливается снаружи коробки и обычно перемещает отдельную вилку сцепления своим штоком. Благодаря расположению такой цилиндр часто можно снять без демонтажа коробки передач.
Центральный рабочий цилиндр располагается внутри колокола КПП вокруг первичного вала и непосредственно воздействует на корзину через выжимной подшипник. Такое исполнение позволяет отказаться от отдельной вилки и части наружного механизма.
Главное практическое отличие заключается в доступности: для замены внутреннего концентрического цилиндра обычно требуется отделять коробку передач от двигателя. Поэтому состояние такого узла особенно важно оценивать при ремонте сцепления, когда трансмиссия уже демонтирована.