Артикул: 2645619
Диск сцепления — фрикционный элемент сцепления, расположенный между маховиком двигателя и нажимным диском корзины. При включённом сцеплении он зажимается между их рабочими поверхностями и передаёт крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач.
Основу детали составляет металлический ведомый диск с фрикционными накладками с обеих сторон. В центре расположена ступица со шлицами, через которую диск соединяется с первичным валом коробки передач и передаёт на него вращение.
Многие диски оснащаются торсионным демпфером с пружинами, уменьшающим крутильные колебания между двигателем и трансмиссией. В других конструкциях часть функции демпфирования выполняет двухмассовый маховик, поэтому устройство самого ведомого диска может отличаться.
Диск сцепления обеспечивает управляемую фрикционную связь двигателя с коробкой передач. При трогании он кратковременно работает с проскальзыванием, а после полного включения сцепления должен передавать крутящий момент без постоянной пробуксовки.
Осмотрите фрикционные накладки с обеих сторон. Они должны иметь достаточную остаточную толщину, равномерную рабочую поверхность и не должны быть разрушены, сильно перегреты, замаслены или изношены до заклёпок.
Проверьте металлическую основу на деформацию и трещины, а ступицу — на повреждение шлицев. Если диск имеет демпферные пружины, они должны надёжно удерживаться в своих посадочных местах без разрушения окон и выраженного свободного перемещения.
Изношенные фрикционные накладки могут привести к пробуксовке: при разгоне обороты двигателя растут, а скорость автомобиля увеличивается непропорционально медленно. Обычно симптом становится заметнее на высокой передаче и под нагрузкой.
Деформация, неравномерное загрязнение накладок или неисправность демпферной части способны сопровождаться рывками и вибрацией при трогании. Дребезг может быть связан с демпферными пружинами, однако похожие симптомы возникают также из-за маховика, корзины, опор силового агрегата и других элементов трансмиссии.
Основной товар — ведомый диск сцепления в сборе со ступицей, фрикционными накладками и предусмотренным конструкцией демпферным механизмом.
Корзина сцепления, маховик, выжимной подшипник и элементы гидравлического привода не являются обязательной частью предложения. Если диск продаётся в составе комплекта, фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните наружный диаметр диска, диаметр центральной ступицы, количество шлицев и их посадочный размер. Эти параметры определяют возможность установки диска на первичный вал и его работу с нажимным механизмом.
Дополнительно сопоставьте толщину и конструкцию демпферной части. У некоторых дисков одна сторона ступицы выступает сильнее другой, поэтому важна также предусмотренная ориентация детали относительно маховика и коробки.
Различия особенно возможны между версиями с разными двигателями, одномассовым и двухмассовым маховиком, а также между трансмиссиями различных производителей. Совпадение наружного диаметра само по себе не подтверждает взаимозаменяемость.
Закажите подходящий диск сцепления на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Крутящий момент двигателя передаётся не абсолютно равномерно: между рабочими тактами возникают колебания, которые могут передаваться в коробку передач. Торсионный демпфер позволяет ступице диска на небольшой угол перемещаться относительно его фрикционной части.
Расположенные между этими элементами пружины сжимаются при изменении нагрузки и уменьшают резкость передачи крутильных импульсов. Это помогает снизить шум и ударные нагрузки на элементы трансмиссии.
Характеристики демпфера подбираются под конкретную силовую установку. Поэтому количество, размеры и жёсткость пружин могут отличаться даже у дисков одинакового диаметра, и визуальное сходство не означает одинаковых рабочих свойств.