Номер запчасти на складе: 2580823
Посадочное место подшипника обеспечивает правильную установку и фиксацию подшипника в соответствующем узле автомобиля, сохраняя необходимое положение и соосность вращающихся деталей.
При подборе важно учитывать назначение и место установки детали, тип и размеры подшипника, внутренний и наружный диаметры посадочных поверхностей, глубину посадки, расположение крепежных точек и конструкцию сопрягаемых элементов.
Посадочные места подшипника могут различаться назначением, конструкцией, внутренними и наружными размерами, глубиной посадки, расположением крепежных отверстий и способом фиксации подшипника. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в размерах подшипников и конструкции сопрягаемых узлов.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, назначение и место установки детали, тип и размеры подшипника, диаметры и глубину посадочных поверхностей, расположение крепежных точек и совместимость с сопрягаемыми элементами.
Осмотрите внутреннюю поверхность гнезда подшипника на задиры, коррозию, выраженную выработку и следы проворачивания наружной обоймы. Посадочная зона должна сохранять правильную форму без трещин, сколов и повреждений упорных поверхностей.
Проверьте крепёжные проушины и отверстия детали, резьбу, место установки стопорного кольца и зоны крепления тормозного механизма. На поворотном кулаке также важно исключить видимую деформацию после удара колесом или ДТП.
Основной товар — корпусная деталь ступичного узла с посадочным местом под колесный подшипник. В зависимости от конкретного предложения в ней могут оставаться подшипник, ступица, стопорное кольцо, защитный щиток тормозного диска, кронштейны или другие элементы.
Наличие подшипника или ступицы не является стандартной комплектацией категории. Фактический состав конкретной б/у детали необходимо определять по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Renault, Master III, 2010 конструкция детали может зависеть от типа подвески, привода и тормозной системы. Например, версии с различным диаметром тормозных дисков или другим ступичным узлом могут использовать разные поворотные кулаки.
Различия возможны между переднеприводными и полноприводными версиями, двигателями различной мощности и отдельными вариантами шасси. Также производитель может изменять размер подшипника или конструкцию ступицы после рестайлинга.