Артикул: 2324521
Радиатор охлаждения двигателя — основной теплообменник жидкостной системы охлаждения. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, отдаёт тепло проходящему через его соты воздуху и возвращается в контур двигателя.
Радиатор состоит из теплообменной сердцевины с каналами и оребрением, через которые передаётся тепло от охлаждающей жидкости окружающему воздуху. На современных автомобилях сердцевина обычно алюминиевая, а боковые или верхний и нижний бачки могут быть пластиковыми.
На радиаторе располагаются входной и выходной патрубки, крепёжные элементы и, в зависимости от конструкции, сливное отверстие, место для датчика или дополнительные соединения. На некоторых версиях радиатор может также иметь встроенный теплообменник для охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.
Радиатор отводит избыточное тепло от охлаждающей жидкости и помогает поддерживать предусмотренную рабочую температуру двигателя. Эффективность его работы зависит от свободной циркуляции жидкости внутри каналов и прохождения воздуха через теплообменную сердцевину.
При покупке осмотрите сердцевину, боковые бачки, патрубки и крепления. Не должно быть трещин, пробоин, повреждённых штуцеров, выраженной деформации или следов грубого ремонта. Несколько замятых рёбер обычно не равнозначны негерметичности, однако большая повреждённая площадь ухудшает прохождение воздуха.
Особое внимание уделите соединению алюминиевой сердцевины с пластиковыми бачками — здесь могут появляться утечки. Если предусмотрены штуцеры встроенного теплообменника коробки передач, проверьте также их состояние.
При внешней утечке появляются следы антифриза, постепенно снижается его уровень, а после прогрева может возникать характерный запах охлаждающей жидкости. Повреждение иногда проявляется только при повышении температуры и давления.
Внутреннее загрязнение каналов или сильное наружное засорение сот может ухудшить теплоотвод и способствовать повышению температуры двигателя под нагрузкой. Однако перегрев сам по себе не доказывает неисправность радиатора — аналогичные симптомы возможны при проблемах с термостатом, насосом, вентилятором или циркуляцией жидкости.
Основной товар — б/у радиатор охлаждающей жидкости двигателя. В зависимости от конкретной позиции на нём могут оставаться сливная пробка, датчик, резиновые опоры, крепёжные элементы или соединения встроенного теплообменника.
Вентилятор с кожухом, патрубки, крепёж, датчики и другие навесные элементы могут входить в конкретную позицию либо поставляться отдельно — комплектацию необходимо проверять по фотографиям и описанию.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для автомобиля с автоматической коробкой передач важно определить, используется ли встроенный в радиатор теплообменник трансмиссионной жидкости. Радиатор без необходимых соединений либо с другим их расположением может не подойти даже при совпадающих основных размерах.
Проверьте комплектацию: вентилятор, кожух вентилятора, датчики, сливная пробка, резиновые опоры и крепёж могут входить в конкретную позицию либо поставляться отдельно.
Различия возможны по толщине сердцевины, патрубкам, креплениям и дополнительным теплообменным контурам. Поэтому одинаковая форма передней части автомобиля не означает использование одинакового радиатора.
Закажите подходящий радиатор охлаждения двигателя на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Радиаторы с пластиковыми бачками и алюминиевой сердцевиной широко применяются на современных легковых автомобилях. Бачки соединяются с сердцевиной через уплотнение и механический обжим.
Цельнометаллические радиаторы имеют металлические бачки и сердцевину. Такая конструкция чаще встречается на отдельных старых моделях, коммерческой технике или специальных исполнениях.
Радиаторы со встроенным теплообменником АКПП дополнительно имеют соединения для контура трансмиссионной жидкости. Внутри одного из бачков располагается отдельный теплообменный элемент.
Многоконтурные или комбинированные исполнения могут иметь дополнительные секции или соединения для конкретной системы автомобиля. Их конструкцию необходимо отличать от обычного одноконтурного радиатора двигателя.