Артикул: 2219507
Задний редуктор — агрегат трансмиссии, который принимает крутящий момент от карданного вала или другого элемента привода и передаёт его на задние полуоси. Внутри агрегата главная передача изменяет передаточное отношение и направление передачи вращения, а дифференциал позволяет левому и правому задним колёсам вращаться с разной скоростью.
Для Honda, CR-V, 2006 - 2009 задние редукторы различаются передаточным отношением главной передачи, конструкцией корпуса, входным фланцем, выходами под полуоси и расположением креплений. Исполнение также зависит от типа привода, двигателя, коробки передач и наличия обычного, самоблокирующегося или электронно управляемого дифференциала.
Задний редуктор обычно представляет собой металлический корпус, внутри которого расположены ведущая и ведомая шестерни главной передачи, дифференциал, подшипники и валы. Крутящий момент поступает через входной фланец, а затем распределяется между выходами на левую и правую полуоси.
Конструкция зависит от автомобиля. Редуктор может крепиться непосредственно к подрамнику либо быть частью неразрезного заднего моста. На отдельных версиях применяются механические блокировки, фрикционные самоблокирующиеся дифференциалы, электронно управляемые муфты или исполнительные механизмы.
Задний редуктор передаёт крутящий момент на задние ведущие колёса и обеспечивает необходимое соотношение между скоростью вращения карданной передачи и полуосей. Дифференциал внутри агрегата позволяет колёсам одной оси проходить разное расстояние в повороте без их постоянной жёсткой связи.
OEM-код NA060277 помогает определить предусмотренный для Honda, CR-V, 2006 - 2009 задний редуктор с соответствующим передаточным отношением, входным фланцем, выходами под полуоси, креплениями и типом дифференциала. Для полноприводного автомобиля особенно важно соответствие агрегата передней части трансмиссии. Подробнее о заводских номерах деталей и их использовании при подборе запчастей можно узнать в разделе OEM-коды автозапчастей.
Осмотрите корпус на трещины, сколы, деформацию и повреждение крепёжных точек. Проверьте стыки корпуса, сальник входного вала и выходы полуосей на выраженные следы утечки трансмиссионного масла.
Оцените состояние входного фланца и выходных шлицевых соединений. При возможности плавно проверните фланец вручную: грубое заедание, закусывание или выраженный механический хруст требуют дополнительной проверки. У редукторов с электронным управлением также осмотрите исполнительный механизм, проводку и разъёмы, оставшиеся на агрегате.
Износ главной пары или подшипников может сопровождаться гулом или воем со стороны задней части автомобиля. Характер шума нередко изменяется при переходе от разгона к движению накатом, поскольку направление нагрузки на зубчатые передачи меняется.
Повышенный внутренний люфт способен проявляться ударом при начале движения и резкой смене тяги. При неисправности блокируемого дифференциала дополнительно могут возникать рывки, посторонний шум или неправильная работа блокировки. Похожие симптомы также создают карданный вал, полуоси и ступичные подшипники.
Основной товар — задний редуктор в фактической сборке конкретного предложения. На агрегате могут оставаться входной фланец, выходные элементы, датчики, исполнительный механизм, кронштейны и другие предусмотренные конструкцией компоненты.
Карданный вал, задние полуоси, подрамник и крепёж не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку редуктора и передаточное отношение главной передачи. Затем проверьте конструкцию входного фланца, выходов под полуоси и расположение точек крепления агрегата.
Если используется блокируемый или электронно управляемый дифференциал, необходимо определить его исполнение и сравнить предусмотренные электрические разъёмы или исполнительные элементы. Обычный открытый дифференциал и управляемая версия могут использоваться на разных комплектациях одной модели.
Для Honda, CR-V, 2006 - 2009 задний редуктор может различаться в зависимости от двигателя, коробки передач, мощности и типа привода. Спортивные, внедорожные и другие специальные версии модели также могут иметь отличающуюся главную пару или конструкцию дифференциала.
Для полноприводных автомобилей особенно важно согласование передаточного отношения с передней осью. У заднеприводных версий неправильная главная пара также изменит зависимость между оборотами двигателя и скоростью автомобиля и может повлиять на работу связанных электронных систем.
Выберите подходящий б/у задний редуктор для Honda, CR-V, 2006 - 2009 среди доступных предложений в Aldym.kz. По фотографиям можно сравнить корпус, фланец, выходы под полуоси и фактическую комплектацию агрегата.
Закажите подходящий задний редуктор на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
В обычном открытом дифференциале внутренний механизм свободно допускает разницу скоростей между левым и правым колесом. В самоблокирующихся конструкциях используются дополнительные механические или фрикционные элементы, способные ограничивать эту разницу при определённых условиях.
Электронно управляемые версии могут использовать исполнительный механизм или многодисковую муфту для изменения степени блокировки. Поэтому два редуктора с одинаковым передаточным отношением и похожим корпусом не обязательно функционально взаимозаменяемы.
Тип дифференциала также может влиять на требования к трансмиссионному маслу. Для агрегатов с фрикционными механизмами необходимо использовать спецификацию жидкости, предусмотренную производителем, а не выбирать масло только по вязкости.