Renault Master III (2010 - ) 151923552R Трубки масляной системы — фото 1

Трубки масляной системы Renault Master III (2010 - ) OEM 151923552R

Артикул: 2219336

44 000 ₸
Проверено перед отправкой 14 дней на проверку
Основная информация
OEM: 151923552R
Артикул: 2219336
Состояние: Б/у
Вес: 2
Поставщик: Aldym.kz — ТОО «Agyndar»
Время доставки: 16-27 дней
Снято с:
Марка: Renault
Модель: Master III
Серия: Master
Год: 2015
Объем двигателя: 2300
Мощность: 110
Тип топлива: Дизель
Тип трансмиссии: Механическая
Тип кузова: Коммерческий
Дополнительные сведения
Текущий пробег:150000
Ведущие колеса:Передний привод
Описание
Renault Master III 2015, 110kW, 2300cm3
? Часто задаваемые вопросы
+ Подходит ли Трубки масляной системы для Renault Master III (2010 - )?
Да, подходит. Рекомендуется проверить по VIN или OEM коду.
+ Как проверить совместимость?
По VIN или OEM коду.
+ Что означает OEM код 151923552R?
Это оригинальный номер детали для точного подбора.

Трубки масляной системы б/у для Renault, Master III, 2010 OEM 151923552R — назначение и подбор

Трубки масляной системы для Renault, Master III, 2010 обеспечивают подачу и циркуляцию масла между узлами двигателя, турбокомпрессором, масляным радиатором и другими элементами системы смазки.

При подборе важно учитывать назначение и место установки трубки, ее длину и форму, диаметр магистрали, расположение изгибов, тип штуцеров и соединений, крепежные точки и схему подключения.

Трубки масляной системы б/у для Renault, Master III, 2010 OEM 151923552R — назначение и подбор

Трубки масляной системы для Renault, Master III, 2010 обеспечивают подачу и циркуляцию масла между узлами двигателя, турбокомпрессором, масляным радиатором и другими элементами системы смазки.

При подборе важно учитывать назначение и место установки трубки, ее длину и форму, диаметр магистрали, расположение изгибов, тип штуцеров и соединений, крепежные точки и схему подключения.

Комплектация б/у трубок масляной системы

В продаже может быть отдельная подающая или сливная трубка либо сборная магистраль с несъёмными гибкими участками и кронштейнами. Болты, уплотнительные шайбы, прокладки, дополнительные шланги и крепёж входят только при их фактическом наличии в конкретном предложении.

Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.

Что сверить перед покупкой?

Сначала определите назначение магистрали — подача, слив или линия внешнего масляного контура. Затем сравните её изгибы, длину, соединительные концы и расположение крепёжных кронштейнов с исходной деталью.

Если на трубке присутствует заводская маркировка, её полезно сопоставить с предлагаемой запчастью. Для сборной магистрали также учитывайте количество ответвлений и последовательность соединений.

Совместимость трубок масляной системы с двигателем

На Renault, Master III, 2010 расположение масляных магистралей может меняться в зависимости от версии двигателя, наличия турбокомпрессора и конструкции масляного охлаждения. Различия возможны даже между двигателями одного семейства после технической модернизации.

Компоновка соседних агрегатов также влияет на форму трубки: производитель прокладывает её с рассчитанными зазорами до выпускной системы, приводов и других компонентов. Поэтому близкая по длине магистраль не обязательно подходит по фактической трассировке.

Купить трубки масляной системы — цена и наличие

Выберите подходящие б/у трубки масляной системы для Renault, Master III, 2010 среди предложений в каталоге Aldym.kz. По фотографиям можно сравнить конфигурацию, соединения и фактическую комплектацию конкретной детали.

Закажите подходящие трубки масляной системы на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.

Состояние б/у трубок масляной системы

Остаточное состояние металлической магистрали зависит от температуры, вибраций и истории двигателя, с которого она была снята. Наиболее нагруженными могут быть зоны возле турбокомпрессора и выпускной системы, где трубка длительное время работает при высокой температуре.

У гибких участков с возрастом изменяются свойства материала, а обжимные соединения могут терять герметичность. Следы предыдущей сварки, пайки, нестандартных фитингов или изменения заводской формы требуют отдельной оценки.

Важно: если деталь снята с двигателя после серьёзного внутреннего повреждения или разрушения турбокомпрессора, внутреннюю чистоту магистрали необходимо учитывать отдельно от её внешнего состояния.