Артикул: 1927117
Трос переключения передач — элемент механического привода, который передаёт движение от рычага или селектора в салоне к механизму выбора передач на коробке. В зависимости от конструкции автомобиля используется один трос либо комплект из двух тросов, отвечающих за выбор направления и непосредственное включение передачи.
Трос состоит из наружной гибкой оболочки и перемещающегося внутри неё элемента, передающего механическое усилие. На концах расположены наконечники и фиксаторы для соединения с рычагом переключения и механизмом выбора передач на коробке.
В тросовом приводе МКПП часто используются два отдельных канала управления: один передаёт движение выбора ряда передач, второй — движение включения конкретной ступени. Они могут продаваться единым комплектом или как отдельные детали в зависимости от конструкции автомобиля.
Трос обеспечивает механическую связь между органом управления в салоне и коробкой передач. Правильные длина, рабочий ход и геометрия наконечников необходимы, чтобы рычаг полностью переводил механизм коробки во все предусмотренные положения без натяжения и ограничения хода.
Осмотрите наружную оболочку по всей доступной длине. На ней не должно быть серьёзных заломов, разрывов, оплавленных участков или повреждений, через которые внутрь могут попадать вода и загрязнения.
Проверьте наконечники, пластиковые шарниры, втулки и фиксаторы оболочки. Трос должен перемещаться плавно, без выраженного заедания. Сломанные защёлки и повреждённые посадочные элементы могут не позволить надёжно закрепить исправный трос на автомобиле.
Изношенный или повреждённый привод может вызывать большой люфт рычага, нечёткий выбор передач, повышенное усилие при переключении или невозможность включить отдельные ступени. При обрыве троса рычаг может потерять связь с механизмом коробки.
Если передачи включаются неправильно, проблема не обязательно находится внутри КПП. Аналогичные симптомы возникают при износе наконечников троса, нарушении его регулировки или неисправности самого механизма рычага.
Товар может представлять собой один трос либо комплект тросов переключения передач. На детали могут оставаться штатные наконечники, фиксаторы, защитные элементы и крепёжные скобы.
Рычаг переключения, кулиса и наружный механизм коробки не являются обязательной частью предложения. Количество тросов и фактическую комплектацию необходимо определять по фотографиям и описанию конкретного товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите, требуется один трос или двухтросовый комплект. Сравните длину оболочки, положение промежуточных креплений и конструкцию наконечников со стороны коробки и рычага.
Учитывайте конкретный тип КПП и механизм управления. Если конструкцией предусмотрена регулировка троса, следует также сопоставить тип регулировочного механизма и его рабочий диапазон.
Различия также возможны после рестайлинга, при изменении силового агрегата или конструкции центральной консоли и механизма переключения. Поэтому принадлежность троса к той же модели автомобиля не всегда означает его взаимозаменяемость.
Закажите подходящий трос переключения передач на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для нормальной передачи движения наружная оболочка троса должна оставаться неподвижной в предусмотренных точках. Когда водитель перемещает рычаг, относительно неё должен двигаться именно внутренний элемент троса.
Если крепёж оболочки сломан или не зафиксирован, она начинает смещаться вместе с внутренним элементом. В результате часть движения рычага расходуется на перемещение самой оболочки, а механизм коробки получает недостаточный рабочий ход.
Поэтому трос с исправным внутренним элементом, но разрушенным неотделимым фиксатором способен работать неправильно и не обеспечивать полного включения передачи.