Номер запчасти на складе: 175322
Рычаг подвески для Mazda, 3 II, 2009 - 2011 соединяет ступичный узел с кузовом или подрамником автомобиля, направляет перемещение колеса и помогает сохранять заданную геометрию подвески при движении.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, положение рычага в подвеске, его форму и размеры, расположение крепежных точек, конструкцию сайлентблоков и шаровой опоры, а также способ соединения со ступичным узлом и подрамником.
Рычаги подвески могут различаться для передней и задней оси, левой и правой стороны, верхнего и нижнего положения, а также формой, длиной и расположением крепежных точек. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в геометрии подвески, конструкции сайлентблоков, шаровых соединений и сопрягаемых элементов.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, положение рычага, его форму и размеры, расположение крепежных точек, конструкцию сайлентблоков и шаровой опоры, а также совместимость со ступичным узлом и подрамником.
Осмотрите корпус рычага на трещины, изгибы, вмятины и выраженную коррозию. Для алюминиевых деталей особенно внимательно проверьте области вокруг крепёжных отверстий и шарниров на трещины и следы удара.
Проверьте проушины и отверстия креплений, резьбовые участки и посадочные места. Если сайлентблоки или шаровая опора являются частью продаваемого рычага, оцените состояние пыльников, резины и отсутствие очевидного чрезмерного люфта.
Основной товар — металлический корпус рычага. На нём могут быть установлены сайлентблоки, втулки, шаровая опора или другие конструктивно связанные элементы в зависимости от типа детали.
Болты, эксцентрики и дополнительный крепёж не являются обязательной частью каждого предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретного товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Mazda, 3 II, 2009 - 2011 рычаги могут различаться в зависимости от типа подвески, привода, массы автомобиля и заводской настройки шасси. Спортивные и стандартные версии иногда используют отличающиеся детали или сайлентблоки.
При рестайлинге производитель может изменить поворотный кулак, подрамник или геометрию подвески вместе с рычагами. Поэтому принадлежность детали к той же модели автомобиля не всегда означает её взаимозаменяемость между всеми модификациями.