Номер запчасти на складе: 172122
Вилка подвески служит соединительным элементом ходовой части и обеспечивает крепление амортизатора или стойки к рычагу либо другому элементу подвески, передавая возникающие при движении нагрузки.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, конструкцию подвески, форму и размеры вилки, расстояние между точками крепления, диаметры крепежных отверстий и способ соединения с амортизатором и сопрягаемыми элементами.
Вилки подвески могут различаться местом и стороной установки, геометрией, шириной между проушинами, расположением и диаметром крепежных отверстий, а также способом соединения с амортизатором и рычагом. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в размерах и конструкции сопрягаемых элементов подвески.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, форму и размеры вилки, расстояние между точками крепления, диаметры крепежных отверстий и совместимость с амортизатором и другими элементами подвески.
Осмотрите корпус и обе проушины на трещины, изгибы, сколы и последствия сильного удара. Особое внимание уделите участкам вокруг крепёжных отверстий, поскольку их деформация может нарушить правильную фиксацию детали.
Проверьте, не раздвинуты и не сведены относительно заводского положения плечи вилки. Крепёжные отверстия не должны быть овальными или значительно разработанными. Следы сварки, механической правки или сильного локального нагрева требуют дополнительной оценки состояния детали.
Основной товар — металлическая вилка подвески. В зависимости от конструкции и конкретного предложения на ней может оставаться сайлентблок, втулка или часть крепежа, если эти элементы не были сняты при демонтаже.
Амортизатор, рычаг и другие соседние детали не являются обязательной частью товара. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретного предложения.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
На Toyota, Auris E180, 2012 - 2018 конструкция вилки может зависеть от типа передней или задней подвески, версии амортизаторов и настройки шасси. Стандартные и спортивные варианты подвески иногда имеют различающиеся соединительные элементы.
Различия также возможны между поколениями и рестайлинговыми версиями автомобиля. Изменение рычага, амортизатора или поворотного кулака может потребовать вилку другой геометрии даже в пределах одной модели.