Артикул: 1700702
При подборе важно учитывать сторону и место установки, длину и форму рычага, конструкцию шарнирных соединений, расположение крепежных точек, диапазон перемещения и способ соединения с датчиком и элементами задней подвески.
Задние рычаги датчика уровня кузова могут различаться длиной и геометрией, стороной установки, конструкцией шарниров, расположением крепежных точек и диапазоном рабочего перемещения. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции задней подвески, положении датчика и кинематике его привода.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону и место установки, длину и форму рычага, конструкцию шарнирных соединений, расположение креплений, диапазон перемещения и совместимость с датчиком уровня кузова и задней подвеской.
Основной товар — соединительный рычаг или тяга заднего датчика уровня кузова. На конкретной детали могут присутствовать шарнирные наконечники, фиксаторы и элементы крепления, если они не были отделены при демонтаже.
Сам датчик и его кронштейн могут продаваться отдельно либо вместе с рычагом — фактическую комплектацию необходимо определять по фотографиям и описанию конкретного предложения.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Убедитесь, что требуется именно задняя тяга, и сравните её длину между точками шарнирного соединения. Проверьте форму корпуса и ориентацию наконечников относительно друг друга.
Сопоставьте способы крепления к датчику и подвеске. Если тяга имеет регулировку длины, важно также сравнить её конструкцию и рабочий диапазон с установленной на автомобиле деталью.
Различия также возможны между кузовами, вариантами привода и рестайлингами. Кроме того, похожий датчик может устанавливаться на обеих осях, но передний и задний соединительные рычаги при этом могут иметь разную геометрию.
Закажите подходящий задний рычаг датчика уровня кузова на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Рычаг расположен под автомобилем и постоянно подвергается воздействию воды, грязи и дорожных реагентов. На металлических тягах наиболее важны коррозия тонких участков и состояние шарнирных соединений, а на пластиковых — старение материала и образование трещин.
Даже внешне целая тяга может иметь закисший шарнир. В таком состоянии движение подвески передаётся на механизм датчика с повышенным усилием, что создаёт дополнительную нагрузку на его небольшой приводной рычаг.
Важно: при выборе б/у детали следует оценивать не только целостность самой тяги, но и подвижность её шарниров. Свободное движение без заклинивания является важным условием нормальной работы узла.