Артикул: 1664925
Радиатор охлаждения масла трансмиссии — теплообменник, предназначенный для отвода избыточного тепла от трансмиссионной жидкости. В зависимости от конструкции автомобиля он может быть отдельным воздушным радиатором либо жидкостно-масляным теплообменником, связанным с системой охлаждения двигателя.
Воздушный радиатор имеет внутренние каналы для трансмиссионной жидкости и наружное оребрение. Он обычно устанавливается в зоне обдува передней части автомобиля, где проходящий через сердцевину воздух отводит тепло от нагретого масла.
Жидкостно-масляный теплообменник устроен иначе: трансмиссионная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя проходят по раздельным внутренним каналам и обмениваются теплом через металлические стенки. Такая конструкция может не иметь крупного наружного оребрения и обычно устанавливается непосредственно около коробки передач или на её корпусе.
Теплообменник помогает удерживать температуру трансмиссионной жидкости в предусмотренном рабочем диапазоне. Это особенно важно при длительной нагрузке, движении в пробках, буксировке или других режимах, при которых коробка передач выделяет значительное количество тепла.
У воздушного радиатора осмотрите сердцевину на удары, трещины и значительную деформацию каналов. Небольшие замятые участки тонкого оребрения отличаются от повреждения самих масляных каналов, поэтому особенно внимательно следует проверять места сильных механических воздействий.
У жидкостно-масляного теплообменника осмотрите корпус, фланцы и все подключения. Резьбы, быстросъёмные соединения и посадочные поверхности уплотнений должны быть без механических повреждений. Следы эмульсии или необычных отложений требуют отдельного внимания.
При наружной негерметичности появляются следы трансмиссионной жидкости около сердцевины, соединений или масляных магистралей. Снижение уровня масла может сопровождаться нарушениями работы коробки передач, однако такие симптомы нельзя автоматически связывать только с радиатором.
При недостаточном теплоотводе температура трансмиссии может повышаться при продолжительной нагрузке. У жидкостно-масляного теплообменника возможна отдельная неисправность — внутреннее нарушение герметичности между двумя контурами, при котором жидкости начинают смешиваться.
Основной товар — б/у радиатор или теплообменник охлаждения трансмиссионного масла. Трубки, шланги, кронштейны, уплотнения и другие элементы контура могут продаваться отдельно, поэтому фактическую комплектацию конкретной позиции необходимо проверять по фотографиям и описанию.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для воздушного радиатора сравните ширину, высоту и толщину сердцевины, расположение входного и выходного соединений, тип фитингов и крепёжные точки. Важно учитывать ориентацию теплообменника относительно штатных магистралей.
Для жидкостно-масляного теплообменника необходимо сопоставить посадочный фланец, количество и расположение каналов, масляные и охлаждающие подключения. Приоритетным параметром является соответствие конкретной модификации коробки передач.
Даже коробки одного семейства могут иметь разные теплообменники в зависимости от модификации, мощности двигателя или рынка автомобиля. После технического обновления модели также могут изменяться магистрали и типы соединений.
Закажите подходящий радиатор охлаждения масла трансмиссии на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
При серьёзном внутреннем износе или разрушении трансмиссии в масло могут попасть металлические частицы и продукты износа фрикционных элементов. Вместе с жидкостью загрязнения способны попасть в трубки и внутренние каналы радиатора охлаждения.
После установки отремонтированной или другой коробки оставшиеся внутри теплообменника частицы могут снова попасть в циркуляцию и загрязнить свежую трансмиссионную жидкость. Особенно сложно оценить состояние теплообменников с узкими внутренними каналами, которые невозможно полноценно осмотреть визуально.
Поэтому после серьёзной внутренней поломки трансмиссии возможность дальнейшего использования радиатора следует оценивать с учётом требований ремонта конкретной коробки. В зависимости от конструкции может предусматриваться профессиональная очистка контура либо замена загрязнённого теплообменника.