Колодки ручного тормоза являются фрикционными элементами стояночной тормозной системы. При включении ручного тормоза они прижимаются к рабочей поверхности барабана или внутренней части комбинированного тормозного диска и удерживают автомобиль неподвижным.
Обычно это дугообразные металлические основания с фрикционными накладками. Колодки работают вместе с пружинами, распорным или регулировочным механизмом и приводом стояночного тормоза.
Колодки различаются диаметром, шириной фрикционной поверхности, формой основания и расположением точек крепления пружин и привода.
При включении стояночного тормоза привод раздвигает колодки. Возникающее трение между накладками и рабочей поверхностью препятствует вращению колеса.
Возможны истончение или отслоение фрикционной накладки, коррозия металлического основания, загрязнение рабочей поверхности и механическая деформация.
На проблему может указывать недостаточное удержание автомобиля на уклоне, увеличенный ход привода ручного тормоза или посторонний шум в заднем тормозном механизме.
Слабая работа стояночного тормоза не всегда связана с колодками. Причиной могут быть тросы, регулировочный механизм, пружины, привод или рабочая поверхность барабана.
Пригодность колодок определяется остаточной толщиной фрикционного материала и допустимыми пределами, установленными производителем автомобиля.
Б/у колодки могут предлагаться отдельно или вместе с тормозным механизмом и использоваться для комплектования узла, сравнения либо технических целей. Возможность эксплуатации определяется фактическим состоянием фрикционного материала и требованиями производителя автомобиля.
Сравните диаметр комплекта, ширину колодки, форму металлического основания и расположение мест установки пружин и распорного механизма.
Конструкция стояночного тормоза может различаться даже в пределах одной модели автомобиля.
Посмотреть доступные б/у автозапчасти и другие детали для автомобиля можно в каталоге Aldym.kz.
В механизме также используются пружины, распорные и регулировочные элементы, тросы или электропривод, а рабочей поверхностью служит барабан либо соответствующая часть тормозного диска.
Слишком большой зазор уменьшает эффективность стояночного тормоза, а недостаточный может приводить к постоянному контакту фрикционной поверхности и нагреву механизма во время движения.
Для б/у колодок необходимо учитывать фактическую толщину и состояние фрикционного материала. Такие детали не следует рассматривать как обычную замену новым расходным элементам без оценки их пригодности по требованиям производителя.
Важно: колодки относятся к элементам стояночной тормозной системы. Детали с отслоением накладки, критическим износом, деформацией или загрязнённой фрикционной поверхностью использовать нельзя.
Не всегда. В некоторых дисковых тормозных механизмах ручной тормоз использует отдельный комплект небольших барабанных колодок внутри тормозного диска.
Комплектация зависит от предложения. Они могут продаваться комплектом, отдельно либо вместе с другими элементами заднего тормозного механизма.
Не обязательно. Крепёжный и регулировочный комплект может поставляться отдельно, поэтому состав конкретного предложения следует учитывать отдельно.