Тормозные трубки главного тормозного цилиндра передают тормозную жидкость под давлением от главного цилиндра к ABS блоку, распределителю или другим элементам гидравлического контура. От их герметичности зависит сохранение давления в рабочей тормозной системе.
Это жёсткие или полужёсткие гидравлические магистрали, соединяющие главный тормозной цилиндр с другими узлами тормозной системы. Обычно они изготавливаются из металлической трубки с заводскими изгибами и резьбовыми наконечниками.
Конструкция трубки определяется схемой тормозных контуров автомобиля. Даже при одинаковой длине детали могут иметь разное направление изгибов, тип развальцовки и расположение штуцеров.
Трубки должны соответствовать длине трассы, конфигурации изгибов, диаметру магистрали, типу резьбы штуцеров и виду развальцовки. Несоответствие этих параметров может сделать установку невозможной или нарушить герметичность соединения.
При отсутствии OEM-кода необходимо сравнить форму магистрали, соединительные наконечники, длину и расположение изгибов.
При нажатии педали главный тормозной цилиндр создаёт давление тормозной жидкости. По трубкам это давление передаётся дальше по гидравлическому контуру к ABS блоку, распределителю или исполнительным тормозным механизмам.
Сама трубка не создаёт давление, но должна сохранять его без утечек и деформации. Поэтому герметичность стенок, соединений и развальцовки имеет критическое значение.
Наиболее распространённые повреждения — наружная и сквозная коррозия, заломы, вмятины, трещины, повреждение резьбы штуцеров и деформация развальцованных концов.
Проблемы также возникают после неправильного демонтажа, когда гайки повреждаются инструментом, а сама трубка перекручивается или теряет заводскую форму.
На неисправность могут указывать следы тормозной жидкости возле штуцеров или на поверхности магистрали, снижение уровня жидкости в бачке и появление влажных участков на трубке.
При серьёзной утечке педаль может стать мягкой, а эффективность торможения снизиться. Такие признаки требуют немедленной проверки всей гидравлической системы.
Повреждённую магистраль необходимо проверить по всей длине, включая места крепления, изгибы и резьбовые соединения. При наличии глубокой коррозии, трещин, заломов или повреждённых наконечников трубку обычно заменяют.
После разъединения гидравлического контура необходимо восстановить герметичность соединений и удалить воздух из тормозной системы.
Замена требуется при сквозной или выраженной коррозии, утечке тормозной жидкости, повреждении стенки трубки, сильной деформации или невозможности обеспечить герметичное резьбовое соединение.
Также не следует использовать магистраль с повреждённой развальцовкой или сильно деформированным штуцером, даже если сама трубка визуально остаётся целой.
Оригинальная б/у трубка сохраняет заводскую длину, форму изгибов и расположение соединительных наконечников, что упрощает установку в предусмотренном месте. Для деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Купите тормозные трубки главного тормозного цилиндра, если существующие магистрали повреждены, деформированы или потеряли герметичность. Исправные трубки помогают сохранить давление тормозной жидкости и герметичность гидравлического контура.
Сравните общую длину, количество и направление изгибов, диаметр трубки, расположение штуцеров, тип резьбы и форму развальцованных концов.
Не менее важно убедиться, что магистраль проходит по штатному маршруту и не требует принудительного изгибания при установке.
Совместимость зависит от конструкции главного тормозного цилиндра, наличия ABS, схемы тормозных контуров и расположения гидравлических узлов в моторном отсеке.
В каталоге могут быть представлены отдельные магистрали и комплекты трубок, различающиеся длиной, формой изгибов и типом соединительных наконечников.
Тормозные трубки главного цилиндра работают совместно с главным тормозным цилиндром, ABS блоком и другими элементами гидравлического контура. Эти детали обычно подбираются и заменяются отдельно.
Заводские изгибы позволяют провести магистраль вокруг других узлов автомобиля без натяжения и контакта с подвижными или нагревающимися деталями.
Если трубку приходится сильно изгибать во время установки, это может указывать на неправильный вариант детали и повышать риск повреждения магистрали или соединений.
Перед установкой необходимо осмотреть трубку по всей длине. Особое внимание уделяют коррозии, вмятинам, заломам, следам механического повреждения и состоянию резьбы на штуцерах.
Развальцованные концы должны быть ровными и не иметь трещин или деформации. Сильно повреждённые соединительные гайки могут препятствовать правильной затяжке и герметизации магистрали.
Важно: тормозные трубки относятся к элементам рабочей тормозной системы. Повреждённые, сильно корродированные, негерметичные или неправильно установленные магистрали могут привести к потере тормозной жидкости и снижению эффективности торможения.Установку, проверку герметичности и прокачку тормозной системы следует выполнять с соблюдением требований производителя автомобиля.
Состояние необходимо оценивать по глубине коррозии. Если металл значительно ослаблен, присутствуют глубокие очаги ржавчины или следы утечки, такую трубку использовать не следует.
Сильные заломы и деформации могут повредить стенку или уменьшить внутреннее сечение магистрали. В таком случае безопаснее заменить трубку исправной.
Да. После вскрытия гидравлического контура в систему может попасть воздух, поэтому после установки требуется прокачка и проверка герметичности соединений.
Чрезмерное сопротивление может указывать на несовпадение резьбы или повреждение соединения. Принудительная затяжка способна повредить штуцер или ответную резьбу.