Испаритель кондиционера — теплообменник климатической системы, в котором хладагент испаряется и поглощает тепло из проходящего через него воздуха. Охлаждённый и частично осушенный воздух после этого направляется через систему вентиляции в салон автомобиля.
Испаритель представляет собой компактный теплообменник с системой внутренних каналов и наружных пластин-ламелей. Обычно он расположен внутри корпуса отопителя и кондиционера за панелью приборов, поэтому доступ к нему на многих автомобилях требует частичной или значительной разборки элементов салона.
Через внутренние каналы циркулирует хладагент, а через наружные ламели вентилятор отопителя пропускает воздух. В процессе охлаждения на поверхности испарителя образуется конденсат, который отводится наружу автомобиля через предусмотренный дренаж.
Испаритель непосредственно отвечает за теплообмен между хладагентом и воздухом салона. После снижения давления хладагент поступает в испаритель, поглощает тепло и переходит в газообразное состояние, а проходящий через теплообменник воздух становится холоднее.
Перед испарителем хладагент проходит через расширительное устройство, где его давление снижается. Затем он поступает в каналы испарителя, поглощает тепло из воздуха и испаряется. После этого газообразный хладагент возвращается по магистрали низкого давления к компрессору.
Воздух через испаритель перемещает вентилятор отопителя. Далее климатическая система может направлять охлаждённый воздух непосредственно в салон либо смешивать его с нагретым воздухом для поддержания установленной температуры.
Наиболее характерны коррозия теплообменника, нарушение герметичности каналов и соединений, механическое повреждение трубок и деформация ламелей. На поверхности также могут накапливаться пыль, грязь и органические загрязнения, особенно при длительной эксплуатации без эффективной фильтрации поступающего воздуха.
При утечке через испаритель кондиционер постепенно теряет эффективность и после заправки может снова перестать нормально охлаждать. Возможны характерный запах в салоне, запотевание стёкол, недостаточный поток воздуха через загрязнённый теплообменник или следы утечки хладагента, выявляемые при диагностике.
При недостаточном охлаждении сначала проверяют работу всей системы, количество хладагента и показатели давления. Если обнаружена утечка, необходимо определить её точное место, поскольку потеря хладагента может происходить через испаритель, конденсатор, компрессор, трубки или соединения.
Для поиска утечки применяют подходящие методы диагностики системы кондиционирования. Дополнительно проверяют дренаж конденсата и состояние воздушного потока, поскольку забитый дренаж или сильно загрязнённый испаритель могут создавать отдельные проблемы, не связанные с разгерметизацией.
Важно: испаритель находится внутри холодильного контура под рабочим давлением. Перед его снятием хладагент необходимо удалить с использованием предназначенного для обслуживания кондиционеров оборудования.
Замена необходима при подтверждённой утечке через теплообменник, повреждении трубок или соединений, серьёзной коррозии и механическом разрушении корпуса испарителя. Загрязнение поверхности само по себе не всегда требует замены — возможность очистки зависит от состояния и доступности теплообменника.
Б/у испаритель может поставляться отдельным теплообменником либо вместе с расширительным клапаном, соединительными трубками, уплотнениями или частью корпуса климатической установки. Комплектация зависит от конструкции автомобиля и конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
При подборе сравнивают размеры и форму теплообменника, расположение входного и выходного патрубков, конструкцию соединений, точки фиксации и способ установки в корпусе климатической системы. Важно учитывать тип установленного расширительного устройства и конфигурацию трубок.
Проверьте комплектацию: расширительный клапан, трубки, уплотнительные кольца, крепления и части корпуса климатической установки могут входить в конкретную позицию либо поставляться отдельно.
Испарители могут различаться у автомобилей одной модели в зависимости от года выпуска, рестайлинга и типа климатической системы. Отличия особенно возможны между обычным кондиционером, однозонным и многозонным климат-контролем.
При внешне близких размерах могут отличаться расположение патрубков, форма соединений, точки крепления и конструкция корпуса климатической установки. На некоторых моделях исполнение также связано с рынком поставки и расположением рулевого управления.
Посмотреть доступные б/у автозапчасти и другие детали для автомобиля можно в каталоге Aldym.kz.
Испаритель работает совместно с компрессором, конденсатором, расширительным клапаном или другим расширительным устройством, магистралями кондиционера и вентилятором отопителя. Внутри климатической установки рядом также находятся радиатор отопителя, заслонки и датчики температуры.
Передний испаритель — основной и наиболее распространённый вариант. Он расположен в переднем блоке климатической установки и охлаждает воздух, поступающий в основную часть салона.
Задний испаритель применяется в автомобилях с отдельным задним контуром кондиционирования. Он обслуживает заднюю часть салона и обычно имеет собственный воздушный блок. Такое решение встречается на некоторых минивэнах, внедорожниках, микроавтобусах и автомобилях с расширенной многозонной климатической системой.
Дополнительный испаритель используется в системах, где одного теплообменника недостаточно для обслуживания всего салона. В зависимости от автомобиля он может работать совместно с основным испарителем и обеспечивать отдельную климатическую зону.
Таким образом, при наличии нескольких испарителей каждый из них обслуживает предусмотренную часть климатической системы. Передний, задний и дополнительный испарители выполняют одинаковый принцип охлаждения воздуха, но предназначены для разных контуров и мест установки.
При выборе б/у испарителя проверяют состояние трубок, соединений, корпуса теплообменника и наружных ламелей. Не должно быть сильной коррозии, трещин, деформаций патрубков и очевидных механических повреждений.
Незначительно замятые ламели не обязательно означают неисправность, однако значительные повреждения могут ухудшать прохождение воздуха. Следы масла на трубках или поверхности теплообменника требуют дополнительного внимания, поскольку масло может выходить вместе с хладагентом через негерметичный участок.
Важно: отсутствие внешних повреждений не подтверждает герметичность испарителя. Перед установкой б/у теплообменника желательно убедиться в его герметичности, поскольку для повторного снятия на многих автомобилях требуется значительная разборка панели и климатической установки.
Обычно он установлен внутри корпуса отопителя и кондиционера за панелью приборов. Точное расположение и объём разборки для доступа зависят от конструкции конкретного автомобиля.
Во время работы на холодной поверхности образуется влага. При накоплении пыли и органических загрязнений на влажном теплообменнике может появляться неприятный запах. В таком случае требуется оценить состояние испарителя, салонного фильтра и дренажной системы.
Да. Замена требует вскрытия холодильного контура. После установки систему необходимо собрать с исправными уплотнениями, проверить на герметичность, вакуумировать и заправить предусмотренным количеством и типом хладагента.