Задний тормозной диск является частью дисковой тормозной системы автомобиля. При торможении колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска, создавая трение и замедляя вращение заднего колеса. Задние тормозные диски участвуют в распределении тормозного усилия между осями и обеспечивают отвод тепла, возникающего при торможении.
При подборе важно учитывать наружный диаметр, номинальную и минимально допустимую толщину диска, общую высоту, диаметр центрального отверстия, количество и расположение крепежных отверстий, тип вентиляции, конструкцию стояночного тормоза, совместимость с суппортом и сторону установки для направленных дисков.
Задний тормозной диск представляет собой металлический элемент круглой формы, который крепится к ступице заднего колеса и вращается вместе с ней. Его рабочие поверхности взаимодействуют с тормозными колодками, обеспечивая замедление автомобиля.
Задние диски бывают сплошными и вентилируемыми, с гладкими поверхностями, канавками или перфорацией. Некоторые конструкции имеют внутреннюю барабанную поверхность для колодок стояночного тормоза. Также встречаются составные диски с отдельной центральной частью.
Задние тормозные диски различаются диаметром, толщиной, общей высотой, центральным отверстием, крепежными размерами, конструкцией вентиляции и исполнением стояночного тормоза. На одной модели автомобиля могут применяться разные диски в зависимости от двигателя, комплектации, типа привода и установленной тормозной системы. Диски со встроенной барабанной поверхностью стояночного тормоза не всегда взаимозаменяемы с дисками без нее.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, маркировку диска, наружный диаметр, номинальную и минимально допустимую толщину, общую высоту, размеры креплений, диаметр внутренней поверхности стояночного тормоза при ее наличии, совместимость с суппортом и сторону установки для направленных конструкций.
Задний тормозной диск устанавливается на ступицу заднего колеса. Его рабочая часть располагается между тормозными колодками суппорта. В автомобилях с барабанным механизмом стояночного тормоза внутри центральной части диска дополнительно размещаются специальные тормозные колодки.
Для замены обычно требуется снять колесо, демонтировать суппорт или его крепление и освободить диск от ступицы. Перед установкой необходимо очистить посадочную поверхность, проверить состояние ступицы и убедиться в отсутствии недопустимого биения. Если стояночный тормоз встроен в диск, может потребоваться регулировка его механизма.
Проверьте фактическую толщину диска и сравните ее с минимально допустимым значением производителя. Осмотрите рабочие поверхности на трещины, глубокие борозды, выраженную коррозию, неравномерный износ и следы сильного перегрева.
Дополнительно оцените состояние центральной части, крепежных отверстий и вентиляционных каналов. Если диск имеет внутреннюю поверхность для стояночного тормоза, проверьте ее на задиры, коррозию и износ. Для подтверждения пригодности необходимо измерить осевое биение и разнотолщинность диска.
Изношенный задний тормозной диск может иметь глубокие борозды, выраженные следы коррозии, неравномерную рабочую поверхность, трещины или толщину ниже допустимого предела. Во время торможения могут появляться вибрации, пульсация тормозной педали и посторонние звуки.
Если диск используется также для стояночного тормоза, повреждение внутренней барабанной поверхности может ухудшать удержание автомобиля на стоянке. Похожие симптомы могут возникать из-за неисправности суппорта, колодок, ступицы или механизма стояночного тормоза.
1. Измерьте толщину. Сравните фактическое значение с минимально допустимой толщиной, указанной производителем.
2. Осмотрите рабочие поверхности. Проверьте наличие трещин, глубоких борозд, следов перегрева и неравномерного износа.
3. Проверьте центральную часть. Осмотрите крепежные отверстия, посадочную поверхность и отсутствие механических повреждений.
4. Оцените вентиляционные каналы. У вентилируемых дисков проверьте отсутствие разрушенных перемычек и критической коррозии.
5. Проверьте стояночный тормоз. Если диск имеет внутреннюю барабанную поверхность, осмотрите ее на износ, задиры и повреждения.
6. Измерьте геометрию. Проверьте осевое биение правильно установленного диска и разнотолщинность рабочих поверхностей.
Важно: диск с трещинами, толщиной ниже допустимого предела или недопустимым биением нельзя устанавливать. Фотографии не заменяют технические измерения.
Замена необходима при достижении минимально допустимой толщины, появлении трещин, серьезных механических повреждений, недопустимого биения или неустранимого неравномерного износа.
Задние тормозные диски обычно рекомендуется заменять парой на одной оси с соблюдением требований производителя. При ремонте также необходимо проверить тормозные колодки, суппорты, ступицы и механизм стояночного тормоза.
В продаже может быть представлен один задний тормозной диск либо комплект из двух дисков для задней оси. Некоторые диски имеют встроенную барабанную поверхность стояночного тормоза или составную конструкцию.
Тормозные колодки, суппорты, ступицы, элементы стояночного тормоза и крепеж обычно продаются отдельно. Фактическую комплектацию конкретного предложения необходимо проверять по фотографиям и описанию.
Сверьте OEM-код, наружный диаметр, номинальную толщину, общую высоту диска, диаметр центрального отверстия, количество крепежных отверстий и диаметр их расположения. Проверьте тип вентиляции, конструкцию центральной части и совместимость с задним суппортом.
Если диск используется с внутренним барабанным стояночным тормозом, сравните диаметр и конструкцию соответствующей рабочей поверхности. Для б/у детали обязательно уточните остаточную толщину, состояние рабочих поверхностей и отсутствие критических повреждений.
Совместимость заднего тормозного диска зависит от установленной тормозной системы, конструкции ступицы, размеров суппорта и типа стояночного тормоза. Различия возможны между стандартными, усиленными и спортивными тормозными системами одного автомобиля.
Для точного выбора рекомендуется сверять OEM-код, технические размеры и конструкцию исходного диска. Совпадение только наружного диаметра не подтверждает взаимозаменяемость.
Задние тормозные диски б/у представлены на Aldym.kz. Перед покупкой и установкой необходимо подтвердить совместимость и техническую пригодность детали.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
С задним тормозным диском связаны тормозные колодки, задний суппорт, скоба суппорта, ступица колеса, тормозной шланг и элементы стояночного тормоза. При ремонте рекомендуется оценивать состояние всех сопряженных деталей.
Передние и задние тормозные диски выполняют одинаковую основную функцию, однако отличаются размерами, конструкцией и расчетной тормозной нагрузкой. Передние диски часто имеют больший диаметр или толщину, поскольку передняя ось обычно воспринимает значительную часть нагрузки при торможении.
Задние диски могут иметь дополнительную внутреннюю барабанную поверхность для стояночного тормоза. Передние и задние диски не являются взаимозаменяемыми, если такая возможность не предусмотрена конструкцией автомобиля.
Для повторной установки диск должен соответствовать требованиям производителя по минимальной толщине, геометрии и отсутствию критических повреждений. Небольшая поверхностная коррозия после хранения не всегда означает непригодность, однако глубокая коррозия рабочих поверхностей и вентиляционных каналов требует отдельной оценки.
Поскольку тормозной диск непосредственно влияет на безопасность автомобиля, решение о повторном использовании необходимо принимать после измерений и технической проверки. При сомнениях в состоянии детали предпочтительна установка новых тормозных дисков.
Только после проверки его толщины, геометрии, отсутствия трещин и совместимости с автомобилем. Для тормозной системы предпочтительны новые диски, особенно если состояние б/у детали невозможно достоверно подтвердить.
Обычно рекомендуется заменять оба диска на задней оси одновременно, соблюдая требования производителя автомобиля. Это помогает обеспечить сопоставимые характеристики торможения с обеих сторон.
Нет. В некоторых автомобилях стояночный тормоз действует через отдельные колодки внутри центральной части диска, а в других используется механизм, встроенный в задний суппорт.
