Задний редуктор для Volvo, XC60, 2008 - 2013 передаёт и распределяет крутящий момент между задними ведущими колёсами, изменяя направление вращения и обеспечивая работу дифференциала при движении автомобиля.
При подборе важно учитывать тип привода и трансмиссии, передаточное число редуктора, конструкцию корпуса и дифференциала, тип и размеры входного фланца, параметры соединений с задними полуосями, расположение креплений, а также наличие блокировки или электронного управления.
Задние редукторы могут различаться передаточным числом, конструкцией корпуса и дифференциала, типом входного фланца, шлицевыми соединениями полуосей, расположением креплений и наличием механизма блокировки. Внешне похожие редукторы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в трансмиссии, передаточном отношении главной пары и конструкции привода.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, передаточное число редуктора, тип и размеры входного фланца, параметры шлицевых соединений полуосей, расположение креплений, тип дифференциала и совместимость с карданным валом и системой привода.
Основной товар — задний редуктор в фактической сборке конкретного предложения. На агрегате могут оставаться входной фланец, выходные элементы, датчики, исполнительный механизм, кронштейны и другие предусмотренные конструкцией компоненты.
Карданный вал, задние полуоси, подрамник и крепёж не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку редуктора и передаточное отношение главной передачи. Затем проверьте конструкцию входного фланца, выходов под полуоси и расположение точек крепления агрегата.
Если используется блокируемый или электронно управляемый дифференциал, необходимо определить его исполнение и сравнить предусмотренные электрические разъёмы или исполнительные элементы. Обычный открытый дифференциал и управляемая версия могут использоваться на разных комплектациях одной модели.
В обычном открытом дифференциале внутренний механизм свободно допускает разницу скоростей между левым и правым колесом. В самоблокирующихся конструкциях используются дополнительные механические или фрикционные элементы, способные ограничивать эту разницу при определённых условиях.
Электронно управляемые версии могут использовать исполнительный механизм или многодисковую муфту для изменения степени блокировки. Поэтому два редуктора с одинаковым передаточным отношением и похожим корпусом не обязательно функционально взаимозаменяемы.
Тип дифференциала также может влиять на требования к трансмиссионному маслу. Для агрегатов с фрикционными механизмами необходимо использовать спецификацию жидкости, предусмотренную производителем, а не выбирать масло только по вязкости.