Кронштейн КПП для Ford, C-MAX II, 2015 служит для крепления коробки передач к кузову, подрамнику или другим несущим элементам автомобиля, обеспечивая правильное положение агрегата и передачу возникающих при движении нагрузок.
При подборе важно учитывать тип коробки передач, место и сторону установки, форму и размеры кронштейна, расположение и диаметр крепежных отверстий, конструкцию опоры КПП и способ соединения с коробкой передач и кузовом или подрамником.
Кронштейны КПП могут различаться в зависимости от типа коробки передач и привода, местом установки, геометрией, расположением крепежных отверстий и конструкцией соединения с опорой. Внешне похожие кронштейны не всегда взаимозаменяемы из-за различий в корпусах коробок передач, расположении опор и точек крепления к кузову или подрамнику.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, тип коробки передач, место и сторону установки, форму и размеры кронштейна, расположение крепежных отверстий, конструкцию опоры и совместимость с корпусом КПП и несущими элементами автомобиля.
Основной товар — металлический кронштейн крепления коробки передач. На нём могут оставаться шпильки, болты, втулки, дополнительная крепёжная пластина или опора КПП, если эти элементы присутствуют на конкретной детали.
Коробка передач, подрамник и остальные опоры силового агрегата не являются обязательной частью предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните форму кронштейна и расположение всех точек крепления к коробке передач. Отдельно проверьте геометрию участка, которым деталь соединяется с опорой, кузовом или подрамником.
Учитывайте тип установленной коробки — МКПП, АКПП или другую предусмотренную трансмиссию — и сочетание с конкретным двигателем. Внешне похожие кронштейны могут отличаться высотой или смещением крепёжной площадки.
Кронштейн задаёт пространственное положение одной из точек крепления трансмиссии. Даже при совпадении крепёжных отверстий изменение высоты или смещения рабочей площадки способно установить коробку под другим углом относительно кузова.
Неправильное положение силового агрегата может изменить рабочие углы внутренних ШРУСов или карданных соединений, создать натяжение привода переключения либо уменьшить предусмотренные зазоры между коробкой и соседними деталями.
Поэтому похожий по внешнему виду кронштейн не следует подгонять изгибанием, рассверливанием отверстий или установкой дополнительных проставок вместо подбора детали правильной геометрии.