Трос сцепления для Peugeot, 107, 2005 - 2008 передаёт усилие от педали к механизму выключения сцепления, обеспечивая перемещение вилки сцепления и разъединение двигателя с коробкой передач.
При подборе важно учитывать длину и конструкцию троса, рабочий ход, тип и размеры наконечников, расположение креплений оболочки, способ соединения с педалью и вилкой сцепления, а также наличие механизма регулировки натяжения.
Тросы сцепления могут различаться общей длиной и рабочим ходом, конструкцией оболочки, формой и размерами наконечников, расположением креплений и способом регулировки. Внешне похожие тросы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции педального узла, коробки передач и механизма выключения сцепления.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, длину и рабочий ход троса, тип наконечников, расположение креплений оболочки, способ соединения с педалью и вилкой сцепления, а также конструкцию механизма регулировки.
Основной товар — трос сцепления в сборе с оболочкой и наконечниками. На нём могут сохраняться регулировочные элементы, фиксаторы и штатные крепления.
Педаль сцепления, вилка, корзина и другие элементы привода не являются обязательной частью предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните длину троса, конструкцию наконечников, крепление оболочки и расположение регулировочного механизма. Также важно учитывать тип механического привода сцепления конкретной коробки передач.
Перед установкой убедитесь, что новый трос соответствует штатной траектории прокладки и не имеет отличий по крепёжным элементам.
Трос с ручной регулировкой позволяет изменять свободный ход при помощи регулировочной гайки. В автоматическом исполнении специальный механизм самостоятельно поддерживает необходимое натяжение по мере эксплуатации сцепления.
Перед заменой важно определить, какой тип регулировки предусмотрен конструкцией автомобиля.