Резиновая опора пружины для Opel, Antara, 2006 - 2011 служит эластичной прокладкой между пружиной и опорной поверхностью подвески, обеспечивает правильное положение пружины и уменьшает передачу вибраций, ударов и шума на кузов автомобиля.
При подборе важно учитывать ось и место установки, верхнее или нижнее расположение опоры, внутренний и наружный диаметры, толщину и форму детали, профиль посадочной поверхности и конструкцию опорного витка пружины.
Резиновые опоры пружины могут различаться для передней и задней подвески, верхнего и нижнего положения, а также диаметром, толщиной, формой и профилем посадочной поверхности. Внешне похожие опоры не всегда взаимозаменяемы из-за различий в размерах пружины, форме опорного витка и конструкции посадочного места.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и место установки, верхнее или нижнее расположение, внутренний и наружный диаметры, толщину и форму опоры, профиль посадочной поверхности и совместимость с пружиной подвески.
Основной товар — одна резиновая опора соответствующего места установки. Она может продаваться отдельно либо оставаться на пружине, рычаге или другом снятом элементе подвески.
Верхняя и нижняя опоры являются отдельными деталями, если это предусмотрено конструкцией. Наличие дополнительных прокладок, металлических чашек или крепёжных элементов определяется по конкретному предложению.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Уточните, требуется верхняя или нижняя опора, а также передняя или задняя позиция подвески, если на автомобиле используются разные детали. Сравните диаметр, толщину и форму посадочного профиля.
Обратите внимание на канавку под крайний виток и расположение упоров или выступов. Они должны соответствовать форме используемой пружины и металлической чашки.
Толщина резиновой опоры определяет расстояние между крайним витком и металлическим посадочным местом. Поэтому использование слишком тонкой, слишком толстой или сильно просевшей детали может изменить рабочее положение пружины.
Изменение толщины опоры не передаётся на высоту кузова строго в соотношении один к одному: фактический эффект зависит от места расположения пружины относительно рычагов и кинематического отношения конкретной подвески.
Поэтому резиновую опору не следует произвольно заменять более толстой прокладкой с целью поднять автомобиль. Для штатного ремонта требуется деталь предусмотренной конструкции и толщины.