Впускной коллектор — часть системы впуска двигателя, распределяющая поступающий воздух между цилиндрами. На бензиновых двигателях с распределённым впрыском в коллекторе также могут располагаться посадочные места форсунок, а на современных бензиновых и дизельных моторах — заслонки изменения геометрии, датчики и другие элементы управления воздушным потоком.
Впускной коллектор должен равномерно распределять воздушный поток между цилиндрами и сохранять герметичность впускного тракта. Его внутренняя геометрия является частью расчётных характеристик двигателя и влияет на наполнение цилиндров в разных режимах работы.
Обычно продаётся основной корпус впускного коллектора с внутренними элементами, являющимися частью его конструкции. Приводы заслонок, датчики, клапаны, топливная рампа, форсунки, дроссель, прокладки и крепёж входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции. Комплектацию следует проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сопоставьте конфигурацию фланца со стороны головки блока и место подключения дросселя либо воздушного патрубка. Обратите внимание на расположение крепёжных отверстий, штуцеров и каналов дополнительных систем.
Если используется изменяемая геометрия впуска, необходимо сравнить конструкцию механизма и тип его привода. Для коллекторов с электрическими компонентами также учитывайте исполнение соответствующих разъёмов.
Особенно заметны различия между версиями с разными системами EGR и управляемыми заслонками. Поэтому коллектор от двигателя того же объёма не следует считать автоматически взаимозаменяемым без учёта конкретной модификации.
Закажите подходящий впускной коллектор на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Во впускной тракт может поступать масляный аэрозоль из системы вентиляции картера. На двигателях с EGR к нему добавляются частицы продуктов сгорания, возвращаемые из выпускной системы. Их сочетание постепенно образует плотные отложения на стенках каналов и заслонках.
Особенно выраженным загрязнение бывает на некоторых дизельных двигателях. Значительное уменьшение проходного сечения способно ограничивать воздушный поток, а загрязнение подвижных заслонок — мешать нормальной работе их механизма.
Количество отложений зависит от конструкции двигателя и условий эксплуатации, поэтому загрязнённый коллектор не всегда означает повреждение самого корпуса. При оценке детали важно разделять обслуживаемое загрязнение и фактический механический износ.