Вилка подвески для Audi, A1, 2010 - 2014 служит соединительным элементом подвески и обеспечивает крепление амортизатора или стойки к рычагу либо другому элементу ходовой части, передавая нагрузки при работе подвески.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, конструкцию подвески, форму и размеры вилки, расстояние между точками крепления, диаметры крепежных отверстий, способ соединения с амортизатором и совместимость с сопрягаемыми элементами.
Вилки подвески могут различаться местом и стороной установки, формой и геометрией, расстоянием между крепежными точками, диаметрами отверстий и способом соединения с амортизатором и рычагом подвески. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции и геометрии ходовой части.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, форму и размеры вилки, расположение и диаметры крепежных отверстий, способ крепления амортизатора и совместимость с сопрягаемыми элементами подвески.
Основной товар — металлическая вилка соответствующей подвески. На конкретной детали могут оставаться крепёжные болты, гайки, втулки или другие элементы, если они были сняты с автомобиля вместе с вилкой.
Амортизатор, рычаг и другие крупные детали подвески не следует считать частью комплекта, если они отдельно не представлены на фотографиях и не указаны в конкретном предложении.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните форму и высоту вилки, ширину между проушинами и размеры крепёжных отверстий. Для верхнего соединения необходимо сопоставить диаметр и конструкцию посадки под соответствующий амортизатор.
Уточните ось и сторону установки, если в конкретной подвеске применяются разные левые и правые детали. Важно также сравнить взаимное положение верхнего и нижнего креплений, поскольку оно определяет рабочее положение амортизатора.
Расстояние между точкой соединения вилки с рычагом и местом крепления амортизатора является частью заводской геометрии подвески. Оно определяет исходное положение амортизатора относительно рычага и доступный диапазон его рабочего хода.
Если установить внешне похожую вилку другой высоты, амортизатор может оказаться сильнее сжат или растянут уже при нормальном дорожном положении автомобиля. Это способно уменьшить доступный ход на сжатие или отбой даже при совпадении крепёжных отверстий.
Поэтому геометрические размеры вилки имеют функциональное значение и должны соответствовать предусмотренному исполнению подвески.