Петли капота для Renault, Master III, 2010 соединяют капот с кузовом автомобиля, обеспечивают его открывание и закрывание, правильное положение относительно крыльев и других элементов передней части кузова.
При подборе важно учитывать сторону установки, форму и размеры петель, расположение и диаметр крепежных отверстий, конструкцию шарнирного механизма, угол открывания и совместимость с капотом и точками крепления на кузове.
Петли капота могут различаться для левой и правой стороны, формой рычагов, геометрией шарнирного механизма, расположением крепежных отверстий и высотой посадки. Даже для одной модели автомобиля варианты могут отличаться в зависимости от рестайлинга и конструкции передней части кузова, поэтому внешне похожие петли не всегда взаимозаменяемы.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону установки, форму и размеры петли, расположение крепежных отверстий, конструкцию шарнирного механизма и совместимость с капотом и кузовом автомобиля.
Основной товар — петля капота или комплект петель в фактической комплектации конкретного предложения. Болты и другие крепёжные элементы могут оставаться на детали, если они показаны на фотографиях.
Капот, газовые упоры, замок капота, кузовные кронштейны и другие соседние элементы не являются обязательной частью комплекта, если их наличие отдельно не указано.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите, требуется левая или правая петля, либо комплект. Сравните форму и длину рычагов, расположение шарнирных осей, изгибы металлических частей и количество крепёжных отверстий.
Также сравните форму площадок, которыми петля крепится к кузову и капоту. Даже небольшое различие угла или расстояния между отверстиями может означать, что деталь предназначена для другой версии автомобиля.
Петля является шарнирным соединением, которое крепит капот к кузову и задаёт траекторию его движения. Газовый упор выполняет другую функцию: он помогает поднимать капот и удерживает его в открытом положении.
Автомобиль может использовать петли вместе с газовыми упорами или с обычным механическим упором. Независимо от способа удержания открытого капота шарнирное соединение обеспечивается именно петлями.
При проблемах с положением и траекторией движения проверяют петли, а если капот не удерживается открытым — состояние газовых упоров или механического фиксатора.