Крыльчатка вентилятора охлаждения — вращающаяся деталь с лопастями, создающая направленный поток воздуха через радиатор и другие теплообменники автомобиля. Она может устанавливаться непосредственно на электродвигатель вентилятора либо соединяться с механическим приводом через термомуфту.
Крыльчатка преобразует вращение привода в воздушный поток. Её геометрия рассчитана так, чтобы при предусмотренной скорости и направлении вращения перемещать воздух через рабочую поверхность радиатора с необходимой производительностью и без чрезмерной нагрузки на двигатель вентилятора или механический привод.
Основной товар — отдельная б/у крыльчатка вентилятора. Электродвигатель, термомуфта, диффузор и крепёж могут продаваться отдельно либо оставаться в составе конкретного узла, поэтому фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям и описанию позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Измерьте наружный диаметр крыльчатки и сравните конструкцию центральной ступицы. Проверьте количество крепёжных точек, диаметр окружности их расположения или способ посадки непосредственно на вал электродвигателя.
Сравните направление изгиба и количество лопастей, а также глубину расположения ступицы относительно их плоскости. Правильный вылет необходим, чтобы после установки крыльчатка находилась в предусмотренной зоне диффузора и не касалась радиатора или кожуха.
Различия возможны и между вентиляторами одинакового диаметра. Производитель может изменить профиль лопастей, направление вращения, мощность электромотора или конструкцию диффузора, сохранив близкие наружные размеры узла.
Закажите подходящую крыльчатку вентилятора охлаждения на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Количество перемещаемого воздуха зависит не только от наружного диаметра. Существенное влияние оказывают угол установки, ширина, изгиб и площадь каждой лопасти, а также скорость и направление вращения.
Профиль лопастей согласуется с характеристиками электродвигателя или механического привода. Установка крыльчатки с более агрессивным углом может увеличить сопротивление вращению и нагрузку на привод, тогда как другой профиль при тех же оборотах способен создавать недостаточный поток.
Имеет значение и направление вращения. Крыльчатка, вращаемая не в расчётную сторону, может продолжать перемещать некоторое количество воздуха, но её производительность и направление эффективного потока будут отличаться от предусмотренных. Поэтому визуально подходящий диаметр нельзя считать достаточным критерием совместимости.