Датчик уровня фар для Audi, A6 S6 C6 4F, 2004 - 2008 определяет изменение положения кузова относительно подвески и передаёт данные системе автоматической коррекции фар для регулировки направления светового пучка при изменении загрузки автомобиля.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, конструкцию датчика и приводного механизма, диапазон измерения положения, расположение крепежных точек, количество контактов и тип электрического разъёма.
Датчики уровня фар могут различаться для передней и задней подвески, стороной установки, конструкцией корпуса и приводного механизма, рабочим диапазоном, расположением креплений и электрическими характеристиками. Внешне похожие датчики не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции подвески, способе передачи перемещения и системе автоматической коррекции фар.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, конструкцию датчика и приводного механизма, диапазон измерения, расположение крепежных точек, количество контактов и тип электрического разъёма.
Основной товар — датчик положения с корпусом, электрическим разъёмом и его приводным рычагом. На снятом узле также могут присутствовать кронштейн, соединительная тяга и крепёж, если они не были отделены при демонтаже.
Наличие тяги и кронштейна зависит от конкретного предложения и определяется по фотографиям товара. Эти элементы не следует считать обязательной частью каждого датчика.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Уточните ось и место установки датчика. Сравните корпус, расположение крепёжных отверстий, направление приводного рычага и конструкцию электрического разъёма.
Обратите внимание на количество контактов и ориентацию разъёма. Если датчик приобретается вместе с тягой или кронштейном, сопоставьте их исполнение с соответствующими точками крепления на автомобиле.
Большинство таких датчиков определяет угловое положение своего рычага, а не фактическое расстояние от кузова до дорожного покрытия. Движение подвески передаётся на этот рычаг через тягу определённой длины и геометрии.
Поэтому показание зависит не только от самого датчика, но и от правильной установки механического привода. Погнутая тяга, неверная точка крепления или неправильная ориентация рычага способны изменить базовый сигнал полностью исправного датчика.
Именно поэтому после механического ремонта важно сначала восстановить штатную геометрию привода, а уже затем выполнять предусмотренную автомобилем калибровку системы.