Трубка подачи воздуха для Audi, A6 S6 C6 4F, 2004 - 2008 обеспечивает прохождение воздуха между элементами впускной системы двигателя, поддерживая герметичность воздушного тракта и необходимый поток воздуха.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, место установки трубки, ее форму и длину, внутренний диаметр, расположение изгибов и ответвлений, тип соединений, крепежные точки и наличие посадочных мест для датчиков.
Трубки подачи воздуха могут различаться назначением и местом установки, формой, длиной и диаметром, материалом изготовления, расположением изгибов и ответвлений, а также конструкцией соединений и креплений. Внешне похожие трубки не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конфигурации впускной системы.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, место установки трубки, ее форму и длину, внутренний диаметр, расположение изгибов и ответвлений, тип соединений, крепежные точки и наличие посадочных мест для датчиков.
Обычно продаётся сама воздушная трубка соответствующего участка системы. Хомуты, уплотнения, фиксаторы, датчики, кронштейны и присоединённые шланги входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите начало и конец требуемой трубки и сравните форму её маршрута. Сопоставьте диаметры и типы соединительных концов, направление изгибов и расположение крепёжных точек.
Если конструкция имеет боковые ответвления, проверьте их количество и направление. Для деталей со встроенным местом установки датчика необходимо учитывать соответствующее посадочное соединение и его расположение относительно воздушного потока.
Двигатель во время работы перемещается на своих опорах относительно кузова. Если воздушный фильтр или другой элемент впуска закреплён на кузове, полностью жёсткая трубка передавала бы эти перемещения непосредственно на соединения.
Гофрированный участок работает как гибкая зона и позволяет компенсировать небольшое изменение расстояния и угла между компонентами. Одновременно он сохраняет закрытый воздушный канал без необходимости использовать отдельный шарнир.
Однако постоянное сгибание делает складки гофры одним из характерных мест старения детали. Небольшая трещина между складками может быть почти незаметна в свободном состоянии и раскрываться при движении двигателя.