U-образный рычаг подвески для Audi, A6 S6 C6 4F, 2004 - 2008 соединяет элементы ходовой части и направляет перемещение колеса, помогая сохранять заданную геометрию подвески и передавать нагрузки между ступичным узлом, подрамником или кузовом автомобиля.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, положение рычага в подвеске, его форму и размеры, расстояние между точками крепления, конструкцию сайлентблоков и шарнирных соединений, а также способ крепления к сопрягаемым элементам.
U-образные рычаги подвески могут различаться местом и стороной установки, геометрией и размерами, расстоянием между точками крепления, конструкцией сайлентблоков и шарнирных соединений. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в геометрии подвески и расположении креплений к ступичному узлу, подрамнику или кузову.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, положение и геометрию рычага, расстояние между крепежными точками, конструкцию сайлентблоков и шарнирных соединений, а также совместимость с сопрягаемыми элементами подвески.
Основной товар — U-образный рычаг соответствующей стороны и позиции подвески. На б/у детали могут оставаться запрессованные сайлентблоки, шаровая опора, втулки или крепёжные элементы, если они являются частью конкретного снятого узла.
Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию предложения. Наличие шаровой опоры или исправных сайлентблоков не следует считать обязательным для каждого рычага этой категории.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Уточните ось, положение и сторону установки рычага. Сравните форму обеих ветвей, количество точек крепления и расстояния между ними, а также расположение наружного соединения с колесным узлом.
Если рычаг имеет интегрированную или установленную шаровую опору, сопоставьте её положение и тип соединения. Для рычагов с сайлентблоками важно учитывать размеры и ориентацию их посадочных мест, а не только общий внешний контур детали.
Несколько разнесённых креплений образуют геометрическую базу, относительно которой перемещается колесный узел. Поэтому даже небольшое изменение расстояния между ними после деформации рычага способно изменить траекторию движения колеса.
Рычаг при этом может по-прежнему устанавливаться на автомобиль, однако положение ступичного узла под нагрузкой уже не будет полностью соответствовать заводской геометрии. Это может проявиться только при измерении углов установки колёс или сравнении положения колеса в арке.
По этой причине для U-образного рычага важна не только целостность металла, но и сохранение взаимного расположения всех его крепёжных точек.