Датчик уровня пневмоподвески для Volvo, XC90, 2014 - 2019 определяет положение кузова относительно подвески и передаёт данные системе управления для автоматической регулировки и поддержания заданной высоты автомобиля.
При подборе важно учитывать ось и сторону установки, конструкцию датчика и приводного механизма, диапазон измерения положения, расположение крепежных точек, количество контактов, тип электрического разъёма и совместимость с системой управления пневмоподвеской.
Датчики уровня пневмоподвески могут различаться для передней и задней оси, левой и правой стороны, конструкцией корпуса и приводного механизма, рабочим диапазоном, расположением креплений и электрическими характеристиками. Внешне похожие датчики не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции подвески, способе передачи перемещения и системе управления высотой кузова.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и сторону установки, конструкцию датчика и приводного механизма, диапазон измерения, расположение крепежных точек, количество контактов, тип электрического разъёма и совместимость с системой пневмоподвески.
Основной товар — корпус датчика с его штатным приводным рычагом. В зависимости от конкретного предложения вместе с ним могут оставаться кронштейн, соединительная тяга или отдельные крепёжные элементы.
Проводка автомобиля и другие компоненты пневмоподвески не являются обязательной частью товара. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретного предложения.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите точное место установки датчика: передняя или задняя ось, левая или правая сторона, если производитель использует разные исполнения. Сравните форму корпуса, расположение крепёжных отверстий и ориентацию приводного рычага.
Отдельно сопоставьте электрический разъём, количество контактов и конструкцию соединения с тягой. Внешне похожий датчик другой позиции подвески не следует устанавливать только на основании совпадения креплений.
Электронный блок должен правильно соотносить сигнал датчика с фактической высотой кузова. После установки другого датчика, изменения положения его кронштейна или ремонта механического привода исходное значение может отличаться от сохранённого в системе.
На автомобилях, где предусмотрена процедура калибровки, диагностическое оборудование используется для задания контрольной высоты или ввода измеренных значений. После этого блок управления использует откалиброванное положение как основу для дальнейшего регулирования.
Попытка исправить неправильную высоту произвольным изменением длины тяги не заменяет предусмотренную производителем калибровку и может вывести привод датчика за нормальный рабочий диапазон.