Пневмоподушка задней подвески для Volvo, XC90, 2014 - 2019 служит упругим элементом пневмоподвески, воспринимает нагрузку на заднюю часть автомобиля и позволяет поддерживать или изменять высоту кузова за счёт регулирования давления воздуха.
При подборе важно учитывать сторону и место установки, конструкцию пневмоподушки, её размеры и рабочий диапазон, тип верхнего и нижнего крепления, расположение и тип пневматического соединения, а также совместимость с элементами задней подвески.
Пневмоподушки задней подвески могут различаться стороной установки, размерами и конструкцией пневмобаллона, типом верхнего и нижнего крепления, рабочим диапазоном и расположением пневматического соединения. Внешне похожие пневмоподушки не всегда взаимозаменяемы из-за различий в геометрии подвески, посадочных местах и параметрах пневматической системы.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону и место установки, размеры и конструкцию пневмоподушки, тип креплений, расположение пневматического соединения и совместимость с элементами задней подвески.
Основной товар — задняя пневмоподушка с её верхним и нижним основанием. На детали могут оставаться штатный воздушный штуцер, фиксаторы или отдельные элементы крепления, если они присутствуют на конкретном товаре.
Компрессор, клапанный блок, пневмомагистрали и амортизатор не являются обязательной частью предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию конкретной детали.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Уточните, является ли пневмоподушка отдельным упругим элементом или частью другой конструкции задней подвески. Определите левую или правую сторону установки, если для автомобиля предусмотрено такое разделение.
Сравните форму и размеры верхнего и нижнего основания, способ фиксации в подвеске и расположение воздушного штуцера. Для правильной установки также должен соответствовать тип подключения штатной пневмомагистрали.
Резинокордная оболочка пневмоподушки меняет форму при движении подвески. Её нижняя или верхняя складка постоянно перемещается относительно основания, поэтому небольшой дефект может открываться только при определённом положении оболочки.
Из-за этого пневмоподушка иногда сохраняет давление при одной высоте кузова, но начинает пропускать воздух после его подъёма или опускания. Обычный осмотр в одном положении не всегда позволяет обнаружить такую неисправность.
При поиске сложной утечки полезно проверять герметичность в предусмотренных рабочих положениях подвески, соблюдая требования безопасности и не находясь под автомобилем, который удерживается только давлением в пневмосистеме.