Подвесной подшипник кардана для Volvo, XC90, 2014 - 2019 служит промежуточной опорой карданного вала, обеспечивает его свободное вращение и правильное положение относительно элементов трансмиссии, а также помогает снижать вибрации и нагрузки при работе карданной передачи.
При подборе важно учитывать внутренний и наружный диаметр подшипника, размеры и конструкцию опоры, расположение крепежных отверстий, тип резинового демпфера, диаметр карданного вала и способ установки подшипника.
Подвесные подшипники кардана могут различаться внутренним и наружным диаметром, шириной подшипника, формой корпуса и кронштейна, конструкцией резиновой опоры и расположением креплений. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в диаметре карданного вала, конструкции опоры и геометрии карданной передачи.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, внутренний и наружный диаметр подшипника, размеры корпуса и резиновой опоры, расположение крепежных отверстий, способ установки и совместимость с карданным валом.
Основной товар — подвесной подшипник кардана в фактической комплектации конкретного предложения. Узел может включать сам подшипник, резиновую опору и металлический кронштейн, если они выполнены как единая сборка.
Карданный вал, защитные элементы и крепёж к кузову не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните внутренний диаметр подшипника и способ его установки на карданный вал. Для опоры в сборе дополнительно необходимо сверить форму металлического кронштейна и расположение его крепёжных отверстий.
Обратите внимание на положение подшипника внутри резинового элемента и общую высоту опоры. Даже при одинаковом диаметре подшипника другое смещение относительно креплений может изменить штатное положение карданного вала.
Подвесная опора не просто удерживает массу карданного вала. Её положение задаёт промежуточную точку геометрии многосекционной карданной передачи и влияет на рабочие углы соединённых секций.
Если кронштейн деформирован, установлен с неправильным смещением или опора значительно просела, положение промежуточной секции изменяется. Это может изменить рабочие углы шарниров и привести к появлению вибрации даже при исправном самом подшипнике.
На некоторых автомобилях при установке подвесной опоры предусмотрено определённое положение или предварительное смещение относительно нейтральной точки. Поэтому после замены необходимо соблюдать монтажную процедуру, предусмотренную для конкретной конструкции карданного вала.