Передний карданный вал для Volvo, XC90, 2014 - 2019 передаёт крутящий момент от раздаточной коробки к переднему редуктору, обеспечивая работу передней ведущей оси в системе полного привода.
При подборе важно учитывать тип полного привода и трансмиссии, длину и диаметр карданного вала, конструкцию фланцев и шлицевых соединений, расположение крепежных отверстий, тип карданных шарниров и способ соединения с раздаточной коробкой и передним редуктором.
Передние карданные валы могут различаться длиной и диаметром, конструкцией фланцев, шлицевых соединений и шарниров, а также способом крепления к агрегатам трансмиссии. Внешне похожие карданные валы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в раздаточных коробках, передних редукторах, колёсной базе и конструкции системы полного привода.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, длину и диаметр карданного вала, размеры и расположение креплений фланцев, параметры шлицевых соединений, тип шарниров и совместимость с раздаточной коробкой и передним редуктором.
Основной товар — передний карданный вал в фактической сборке конкретного предложения. На нём могут оставаться фланцы, крестовины, ШРУСы, шлицевые соединения, пыльники и другие предусмотренные его конструкцией элементы.
Крепёж, раздаточная коробка, передний редуктор и защитные элементы не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните конструкцию обоих концов карданного вала: тип соединения с раздаточной коробкой и способ крепления к переднему редуктору. Для фланцев важны диаметр, расположение отверстий и посадочная часть, для шлицевого соединения — его исполнение и размеры.
Также сравните длину вала и расположение его шарниров. Кардан с подходящими соединениями, но другой рабочей длиной может установить шарниры или подвижное соединение вне предусмотренного диапазона работы.
Передний кардан устанавливается между двумя агрегатами, расстояние между которыми определено компоновкой конкретной трансмиссии. При этом шарниры и подвижные соединения рассчитаны на работу в определённом диапазоне положения, а не на произвольное осевое смещение.
Слишком длинный вал может создавать осевую нагрузку на выход раздаточной коробки или вход переднего редуктора. Слишком короткий способен оставить недостаточное зацепление шлицевого соединения либо вывести подвижную часть ближе к пределу её рабочего хода.
Поэтому несколько сантиметров разницы в длине могут иметь принципиальное значение, даже если фланцы визуально совпадают. Измерять и сравнивать кардан необходимо с учётом конструкции его подвижного соединения и положения, предусмотренного для установки.