Шланг пневмоподвески (задний) для Volvo, XC90, 2014 - 2019 служит для подачи сжатого воздуха к элементам задней пневмоподвески, обеспечивая герметичное соединение компонентов системы и поддержание необходимого давления.
При подборе важно учитывать место и сторону установки, длину и диаметр шланга, рабочее давление, тип и размеры пневматических соединений, конфигурацию магистрали и способ подключения к пневмоподушке, клапанному блоку или другим компонентам системы.
Задние шланги пневмоподвески могут различаться длиной и диаметром, конфигурацией магистрали, рабочим давлением, типом соединительных фитингов и расположением точек подключения. Внешне похожие шланги не всегда взаимозаменяемы из-за различий в компоновке пневмосистемы и конструкции соединений.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, место и сторону установки, длину и диаметр шланга, тип пневматических соединений, рабочее давление, конфигурацию магистрали и совместимость с элементами задней пневмоподвески.
Основной товар — задняя пневматическая магистраль предусмотренной длины. На ней могут оставаться штатные фитинги, соединители, защитные элементы или фиксаторы, если они являются частью конкретной снятой детали.
Пневмоподушка, клапанный блок, компрессор и другие магистрали системы не являются обязательной частью предложения. Фактическая комплектация определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите, к какой части заднего пневматического контура относится магистраль и имеет ли значение левая или правая сторона. Сравните длину, диаметр трубки и расположение штатных изгибов или защитных участков.
Отдельно сопоставьте тип концевых соединений и способ подключения к пневматическому элементу. Готовая магистраль должна прокладываться по штатному маршруту без натяжения и необходимости изменять её конструкцию.
Пневматическая трубка рассчитана на изгиб в определённых пределах. Слишком резкий перегиб способен уменьшить внутреннее сечение магистрали, создать локальное напряжение материала или привести к залому.
Особенно важно соблюдать штатную прокладку около подвижных элементов задней подвески. При полном ходе колеса трубка должна сохранять достаточный запас длины, но не образовывать свободную петлю, способную задевать соседние детали.
Поэтому при установке готового заднего шланга важно использовать предусмотренные держатели и направляющие, а не только обеспечить герметичность его концов.