Резиновая опора пружины для Mercedes-Benz, E W211, 2002 - 2009 служит эластичной прокладкой между пружиной и опорной поверхностью подвески, обеспечивает правильное положение пружины и уменьшает передачу вибраций, ударов и шума на кузов автомобиля.
При подборе важно учитывать ось и место установки, верхнее или нижнее расположение опоры, внутренний и наружный диаметры, толщину и форму детали, профиль посадочного места и конструкцию опорного витка пружины.
Резиновые опоры пружины могут различаться для передней и задней подвески, верхнего и нижнего положения, а также диаметром, толщиной, формой посадочной поверхности и профилем под виток пружины. Внешне похожие опоры не всегда взаимозаменяемы из-за различий в размерах пружины и конструкции ее посадочного места.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, ось и место установки, верхнее или нижнее расположение, внутренний и наружный диаметры, толщину и форму опоры, профиль посадочной поверхности и совместимость с пружиной подвески.
Основной товар — одна резиновая опора соответствующего места установки. В зависимости от конкретного предложения она может продаваться отдельно либо оставаться на снятой чашке, рычаге или другом элементе подвески.
Верхняя и нижняя опоры одной пружины являются отдельными деталями, если иное прямо не показано в конкретном предложении.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите переднюю или заднюю ось и верхнее либо нижнее положение опоры. Сравните диаметр детали, её толщину и форму канавки, в которую устанавливается крайний виток пружины.
Обратите внимание на выступы, вырезы и ограничители, задающие положение опоры на металлической чашке. Именно эти элементы часто позволяют отличить визуально похожие детали разных вариантов подвески.
Толщина резиновой опоры входит в общую геометрию посадки пружины. Установка заметно более тонкой или толстой детали может изменить положение пружины между её опорными площадками и незначительно повлиять на положение кузова относительно подвески.
На некоторых автомобилях производитель применяет опоры разной толщины для определённых вариантов шасси или пружин. Поэтому похожая по диаметру резиновая прокладка не всегда является полноценной заменой штатной детали.
Подбирать опору только по наружному диаметру не следует: профиль витка и заводская толщина также имеют функциональное значение.