Опорный подшипник амортизатора для Audi, A3/S3 8P, 2008 - 2013 обеспечивает подвижное соединение амортизационной стойки с верхней опорой и позволяет стойке свободно поворачиваться вместе с управляемым колесом.
При подборе важно учитывать место и сторону установки, конструкцию амортизационной стойки и верхней опоры, внутренний и наружный диаметр подшипника, его высоту, форму посадочных поверхностей и способ установки.
Опорные подшипники амортизатора могут различаться внутренним и наружным диаметром, высотой, конструкцией корпуса, формой посадочных поверхностей и способом соединения с верхней опорой и амортизационной стойкой. Внешне похожие подшипники не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции передней подвески.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, место и сторону установки, конструкцию амортизационной стойки, внутренний и наружный диаметр подшипника, его высоту, форму посадочных поверхностей и совместимость с верхней опорой.
Товар может представлять собой отдельный опорный подшипник либо подшипник вместе с верхней опорой амортизационной стойки. На некоторых позициях могут присутствовать чашка пружины, крепёжные элементы или другие части верхнего узла стойки.
Фактическая комплектация зависит от конкретного предложения и определяется по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сначала определите, требуется отдельный подшипник или узел верхней опоры в сборе. Сравните размеры и форму посадочных поверхностей, а также положение подшипника относительно верхней чашки пружины.
Если рассматривается деталь вместе с опорой, сопоставьте конструкцию всего верхнего узла стойки. Подшипник подходящего диаметра не обязательно совместим, если отличается его посадка или способ фиксации.
В стойке McPherson нижняя часть пружины поворачивается вместе со стойкой, а её верхнее положение связано с опорным узлом кузова. Исправный подшипник позволяет этим элементам изменять положение относительно друг друга с небольшим сопротивлением.
Если подшипник вращается туго или заклинивает, при повороте руля пружина может сначала упруго скручиваться. Когда накопленного усилия становится достаточно для преодоления сопротивления, она резко смещается в посадочной чашке.
Такое явление способно сопровождаться характерным щелчком или металлическим звуком и ощущаться как неравномерное движение рулевого механизма, хотя сама рулевая рейка при этом может быть исправна.
