Передняя полуось для Audi, A3/S3 8V, 2012 - 2016 передаёт крутящий момент от коробки передач или переднего редуктора к ведущему колесу, обеспечивая привод колеса при одновременной работе рулевого управления и подвески.
При подборе важно учитывать сторону установки, тип привода и трансмиссии, длину полуоси, количество и параметры шлицов, конструкцию внутреннего и наружного ШРУСов, способ соединения с коробкой передач или редуктором и ступицей колеса, а также наличие ABS-кольца.
Передние полуоси могут различаться длиной и диаметром, количеством и параметрами шлицов, конструкцией внутренних и наружных ШРУСов, типом соединения с трансмиссией и стороной установки. Внешне похожие полуоси не всегда взаимозаменяемы из-за различий в коробке передач, переднем редукторе, ступице и конструкции привода.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, сторону установки, длину полуоси, количество и параметры шлицов, тип внутреннего и наружного ШРУСов, способ соединения с трансмиссией и ступицей, а также совместимость с системой ABS.
Основной товар — передняя полуось в фактической сборке конкретного предложения. Обычно на ней остаются вал, внутренний и наружный ШРУСы, пыльники и предусмотренные конструкцией соединительные элементы.
Промежуточный вал, опорный подшипник, крепёж и ступица могут входить в комплект только в зависимости от конкретного предложения. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сначала определите сторону установки — левая и правая передние полуоси часто имеют разную длину и конструкцию. Сравните наружное шлицевое соединение со ступицей и внутреннее соединение с коробкой передач или редуктором.
Если конструкцией предусмотрен промежуточный вал, опорный подшипник или фланцевое крепление, их исполнение также должно соответствовать автомобилю. При сравнении длины учитывайте конструкцию подвижного внутреннего шарнира, а не только габарит детали в свободном состоянии.
Дифференциал не всегда расположен точно по центру автомобиля. Компоновка двигателя и коробки передач может смещать его относительно продольной оси, поэтому расстояние до левой и правой ступицы получается разным.
На одной стороне в таком случае используется более короткая полуось, а на другой — более длинная. В некоторых конструкциях производитель применяет промежуточный вал с опорным подшипником, благодаря которому рабочие приводные полуоси получают более близкую длину.
Такая схема влияет не только на габариты деталей, но и на их конструкцию. Поэтому определение стороны установки является обязательной частью подбора передней полуоси даже тогда, когда наружные ШРУСы выглядят одинаково.
