Форсунка для Renault, Master III, 2010 обеспечивает дозированную подачу и распыление топлива в цилиндры или впускной тракт двигателя в соответствии с командами системы управления.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, вид топливной системы, тип и конструкцию форсунки, рабочее давление, производительность, способ установки, топливные соединения, количество контактов и тип электрического разъёма.
Форсунки могут различаться типом впрыска, рабочим давлением, производительностью, конструкцией распылителя и корпуса, способом крепления, топливными соединениями и электрическими характеристиками. Внешне похожие форсунки не всегда взаимозаменяемы из-за различий в параметрах подачи топлива и системе управления двигателем.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, тип системы впрыска, рабочее давление и производительность форсунки, конструкцию распылителя, способ установки, топливные соединения, количество контактов и тип электрического разъёма.
В зависимости от предложения продаётся одна форсунка либо комплект форсунок двигателя. Топливная рампа, трубки высокого давления, обратная магистраль, крепления и уплотнения входят только при их фактическом наличии в конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните тип форсунки, форму корпуса, посадочную часть и способ фиксации в двигателе. Для электрически управляемых форсунок также сопоставьте разъём и количество контактов.
Если на корпусе присутствует номер производителя топливной аппаратуры, его полезно сравнить с исходной деталью. Для комплекта дополнительно уточните количество форсунок и соответствие конкретной версии двигателя.
Из-за высокой точности изготовления реальные характеристики отдельных форсунок могут немного отличаться. На некоторых дизельных и бензиновых системах производитель определяет индивидуальные корректировочные параметры и наносит соответствующий код на корпус детали.
После замены такой форсунки её код может потребоваться зарегистрировать в электронном блоке управления двигателя с помощью диагностического оборудования. Блок использует эти данные для корректировки управления впрыском конкретного цилиндра.
Необходимость кодирования зависит от конкретной системы. Поэтому наличие кода на корпусе не означает автоматически, что процедура обязательна для любого автомобиля, а порядок установки следует определять по требованиям производителя.
