Задний карданный вал для Mercedes-Benz, ML W163, 1997 - 2005 передаёт крутящий момент от коробки передач, раздаточной коробки или промежуточного карданного вала к заднему редуктору, обеспечивая привод задних колёс при изменении взаимного положения агрегатов трансмиссии.
При подборе важно учитывать тип привода и трансмиссии, длину и диаметр карданного вала, количество секций, конструкцию фланцев и шлицевых соединений, расположение крепежных отверстий, тип шарниров и наличие подвесного подшипника.
Задние карданные валы могут различаться длиной и диаметром, количеством секций, конструкцией фланцев, шлицевых соединений и шарниров, а также наличием подвесного подшипника. Внешне похожие карданные валы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в колёсной базе, типе привода, коробке передач, раздаточной коробке и заднем редукторе.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, тип трансмиссии и привода, длину карданного вала, количество секций, размеры и расположение креплений фланцев, параметры шлицевых соединений, тип шарниров и наличие подвесного подшипника.
Основной товар — задний карданный вал в фактической сборке конкретного предложения. На нём могут оставаться фланцы, шарниры, шлицевая часть, подвесной подшипник и другие предусмотренные конструкцией элементы.
Крепёж, эластичные муфты, защитные элементы, раздаточная коробка и задний редуктор не являются обязательной частью товара, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните количество секций и конструкцию соединений на обоих концах кардана. Для фланцевого крепления необходимо учитывать форму фланца, расположение отверстий и его посадочную часть.
У многосекционного кардана проверьте положение подвесной опоры относительно кузова. Общая длина также должна соответствовать конкретной трансмиссии: вал похожей конструкции, но другой длины невозможно считать подходящим только по совпадению фланцев.
Кардан вращается с высокой скоростью, поэтому даже небольшое смещение массы относительно оси вращения создаёт центробежную силу. С ростом скорости вращения влияние дисбаланса увеличивается, и небольшое нарушение геометрии может превратиться в заметную вибрацию автомобиля.
На заводе карданный вал балансируется как вращающийся узел. Для коррекции распределения массы на трубе могут находиться небольшие балансировочные пластины или грузики. Их потеря или повреждение трубы способно нарушить исходный баланс.
Для составного кардана также важно взаимное положение его секций. Если вал разбирается для ремонта, неправильная последующая сборка может изменить фазировку шарниров или балансировку, даже если каждая отдельная деталь внешне исправна.