Педаль сцепления для Mercedes-Benz, ML W163, 1997 - 2005 служит для управления механизмом выключения сцепления, передавая усилие водителя на главный цилиндр гидропривода либо трос сцепления.
При подборе важно учитывать конструкцию педального узла и привода сцепления, форму и размеры педали, расположение оси и креплений, способ соединения с главным цилиндром или тросом, а также наличие возвратной пружины, датчиков и выключателей положения педали.
Педали сцепления могут различаться формой и длиной рычага, конструкцией оси и креплений, способом соединения с гидравлическим цилиндром или тросом, а также расположением пружин, датчиков и выключателей. Внешне похожие детали не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции педального узла и системы управления сцеплением.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, конструкцию привода сцепления, форму и размеры педали, расположение креплений, тип соединения с главным цилиндром или тросом, а также совместимость с датчиками и другими элементами педального узла.
Основной товар — рычаг педали сцепления. В зависимости от предложения вместе с ним могут оставаться ось, втулки, возвратная пружина, накладка, кронштейн, датчик положения или выключатель.
Главный цилиндр сцепления, педальный блок и другие элементы привода не являются обязательной частью товара, если они отдельно не показаны или не указаны в описании.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните форму и длину рычага, расположение оси, конструкцию посадочных втулок и точки крепления. Особое значение имеет исполнение соединения со штоком главного цилиндра, тросом или другим приводным элементом.
Если автомобиль использует электронный датчик или выключатель сцепления, сопоставьте предусмотренное для него крепление и способ взаимодействия с педалью. Также уточните, приобретается отдельная педаль или узел с общим кронштейном.
На современных автомобилях положение педали используется не только для механического управления сцеплением. Выключатель или датчик может передавать электронным системам информацию о том, нажата педаль или в каком положении она находится.
Этот сигнал может использоваться для разрешения запуска двигателя, отключения круиз-контроля при нажатии сцепления и корректировки алгоритмов управления двигателем. Конкретный набор функций зависит от автомобиля.
Некоторые системы используют более одного выключателя или датчик с несколькими сигналами. Поэтому при замене педального механизма важно сохранить предусмотренную геометрию взаимодействия педали с этими элементами.