Передняя балка бампера для Citroen, Nemo, 2008 - 2015 является силовым элементом передней части кузова, расположенным за облицовкой бампера, и предназначена для восприятия и распределения ударных нагрузок при столкновении.
При подборе важно учитывать форму и размеры балки, материал изготовления, расположение и тип креплений к кузову, конструкцию энергопоглощающих элементов, а также наличие посадочных мест под датчики, кронштейны и другие элементы передней части автомобиля.
Передние балки бампера могут различаться длиной, профилем, материалом, расположением креплений и конструкцией зон деформации. Даже для одной модели автомобиля варианты могут отличаться в зависимости от года выпуска, рестайлинга, типа кузова, комплектации и конструкции переднего бампера.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, форму и размеры балки, расположение точек крепления к кузову, конструкцию энергопоглощающих элементов и совместимость с бампером, кронштейнами и оборудованием передней части автомобиля.
Основной товар — передняя балка бампера в фактической комплектации конкретного предложения. На ней могут оставаться заводские кронштейны, монтажные пластины, краш-боксы или другие непосредственно присоединённые элементы.
Наружная облицовка бампера, энергопоглотитель, решётки, радар ACC, датчики и крепёж автомобиля не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните общую форму и длину поперечины, профиль балки и расстояние между основными крепёжными площадками. Проверьте форму концов и направление монтажных отверстий относительно кузова.
Если на автомобиле используются отдельные краш-боксы, учитывайте способ их соединения с балкой. При наличии дополнительных заводских кронштейнов необходимо сравнить их расположение с конструкцией заменяемой детали.
Механические свойства поперечины определяются не только её наружными размерами. Закрытый, открытый или многокамерный профиль по-разному сопротивляется изгибу и деформируется под нагрузкой, поэтому форма сечения является частью инженерного расчёта бамперного узла.
Даже балки одинаковой длины могут иметь разную толщину стенок, внутренние перегородки и локальные зоны ослабления или усиления. Эти особенности позволяют производителю задавать требуемое поведение детали при различных нагрузках.
Поэтому внешне похожая поперечина с совпадающими монтажными отверстиями не должна автоматически рассматриваться как аналог. Для замены важна предусмотренная конструкция самой балки, а не только возможность физически закрепить её на автомобиле.