Датчик массового расхода воздуха для Volvo, S60, 2010 - 2013 измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передаёт данные электронному блоку управления для расчёта необходимой подачи топлива и корректировки состава топливовоздушной смеси.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, диапазон измерения расхода воздуха, конструкцию и диаметр корпуса, направление воздушного потока, способ установки, количество контактов и тип электрического разъёма.
Датчики массового расхода воздуха могут различаться принципом измерения, рабочим диапазоном, диаметром и конструкцией корпуса, электрическими характеристиками, количеством контактов и типом разъёма. Внешне похожие датчики не всегда взаимозаменяемы из-за различий в калибровке и выходном сигнале.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, принцип и диапазон измерения, диаметр и конструкцию корпуса, направление воздушного потока, способ установки, количество контактов и тип электрического разъёма.
ДМРВ может продаваться отдельным измерительным модулем либо в сборе с корпусом воздушного канала. Уплотнения, крепёж, впускные патрубки и другие соседние элементы входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку датчика и исполнение измерительного модуля. Если ДМРВ поставляется вместе с воздушным каналом, сопоставьте его диаметр, направление установки и соединения с соседними патрубками.
Проверьте форму электрического разъёма и количество контактов. У расходомера со встроенным измерением температуры электрическая конфигурация может отличаться от более простой версии.
Измерительный канал расходомера рассчитан на определённое направление воздушного потока. На корпусе многих датчиков предусмотрена стрелка, показывающая направление движения воздуха от фильтра к двигателю.
Внутренняя геометрия канала и расположение чувствительного элемента формируют определённые условия измерения. Установка корпуса в обратном направлении, если конструкция физически это допускает, может привести к неправильным показаниям.
По этой же причине нежелательно произвольно изменять участок впуска непосредственно перед расходомером. Сильное изменение геометрии воздушного канала способно повлиять на характер потока в измерительной зоне.