Трос переключения передач для Peugeot, 3008 II, 2016 - 2023 передаёт движение от рычага или селектора к механизму коробки передач, обеспечивая включение и выбор необходимых передач.
При подборе важно учитывать тип коробки передач, назначение троса, его длину и конструкцию, тип наконечников и креплений, расположение регулировочных элементов, способ соединения с механизмом переключения и селектором.
Тросы переключения передач могут различаться в зависимости от типа коробки передач, длиной и конфигурацией оболочки, ходом внутреннего троса, конструкцией наконечников, креплений и регулировочных элементов. Внешне похожие тросы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в механизмах выбора передач и расположении точек крепления.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, тип коробки передач, назначение и длину троса, конструкцию наконечников и креплений, рабочий ход, расположение регулировочных элементов и совместимость с селектором и механизмом переключения передач.
Товар может представлять собой один трос либо комплект тросов переключения передач. На детали могут оставаться штатные наконечники, фиксаторы, защитные элементы и крепёжные скобы.
Рычаг переключения, кулиса и наружный механизм коробки не являются обязательной частью предложения. Количество тросов и фактическую комплектацию необходимо определять по фотографиям и описанию конкретного товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите, требуется один трос или двухтросовый комплект. Сравните длину оболочки, положение промежуточных креплений и конструкцию наконечников со стороны коробки и рычага.
Учитывайте конкретный тип КПП и механизм управления. Если конструкцией предусмотрена регулировка троса, следует также сопоставить тип регулировочного механизма и его рабочий диапазон.
Для нормальной передачи движения наружная оболочка троса должна оставаться неподвижной в предусмотренных точках. Когда водитель перемещает рычаг, относительно неё должен двигаться именно внутренний элемент троса.
Если крепёж оболочки сломан или не зафиксирован, она начинает смещаться вместе с внутренним элементом. В результате часть движения рычага расходуется на перемещение самой оболочки, а механизм коробки получает недостаточный рабочий ход.
Поэтому трос с исправным внутренним элементом, но разрушенным неотделимым фиксатором способен работать неправильно и не обеспечивать полного включения передачи.